В общем вчера при минус 4 градусах опять защёлкало втягивающее без прокрутки стартера, накинул провод на клемму втягивающего реле - тоже щёлкало, на раз пятый начал крутить, наверно втягивающее надо разобрать посмотреть, они разборные?
Добавлено через 56 секунд
Аккумулятор из дома занёс заряженный
[QUOTE=serebas;2032883] наверно втягивающее надо разобрать посмотреть, они разборные?
Лучше втягивающее реле поменяй. Там причина одна - подгорели контакты "пятаки", сам ты их не притрёшь как с завода, если менять то опятьже оригинальные не найти, с контрафактом лучше не связываться, тогда лучше развернуть пятаки и перевернуть контактную пластину. По хорошему надо осмотреть стартер, как правило неисправность втягивающего реле это следствие, а причина либо стартер, либо аккумулятор, либо плохой контакт массового провода.
Из личного опыта: уже раза три наступал на одни и те же грабли (это у меня уже 4 автомобиль семейства ВАЗ), разбирал, развальцовывал, менял втягивающее, притирал, менял пятаки, менял щетки на стартере, всё пытался сэкономить - а финал был один, к зиме покупка нового стартера.
На этой машине я не стал мудрить, при первых признаках подклинивания стартера просто пошел и купил новый стартер, заменил белорусский БАТЭ на самарский КЗАТЭ, с редуктором.
3200 руб. за новый стартер - не такие уж и большие деньги, а цена втягивающего реле 650-700 руб, и не факт что после установки стартер заработает как новый.
наверно втягивающее надо разобрать посмотреть, они разборные?
У Искры словенской были разборные, а вот у Прамо-Искра не знаю.. сам посмотри, если есть винты на крышке - значит разборное, если нет винтов, значит должна быть закатная завальцовка по краю крышки.. можно зубильцем развальцевать аккуратно, а потом опять завальцевать.. в эпоху отсутствия запчастей делали так многие..
Сегодня поменял свой стартер. Родной отходил почти 52 тыс. Поменял на КЗАТЭ. Родной кстати такой же фирмы был, только номер другой. Причина замены:последнее время заводился с крежетом и раза с 4-6. Электрик сказал корзина вроде рассыпалась. Ща заводится почти с пол оборота и это при -10. Короче доволен как слон :-)
Сегодня поменял свой стартер. Родной отходил почти 52 тыс. Поменял на КЗАТЭ. Родной кстати такой же фирмы был, только номер другой. Причина замены:последнее время заводился с крежетом и раза с 4-6. Электрик сказал корзина вроде рассыпалась. Ща заводится почти с пол оборота и это при -10. Короче доволен как слон :-)
Такая проблема. Сегодня не завелся вновь. Неделю назад была проблема с автозапуском. С автозапуска не крутит стартером, с ключа заводилась. Съездил на СТО. Мастер снял плату
сигналки и показал мне причину того
что машина не заводилась с брелка.
Оказалось что прогорела дорожка на
плате сигналки. Запаяли ее и все -
стала заводиться!
Сегодня ни с брелка стартер не крутит, ни ключом стартер не крутит. Акб в норме, лампочки горят и вентилятор отопителя шумит. Сигналка делает 4 попытки и пищит что запуск не удался, но стартером не крутит. Дорожка на сигналке ведь из-за чего то прогорела. Думается что связаны эти проблемы между собой. Как завести машину теперь чтоб хоть до сто доехать? С толкача не хочу. Я так почитав тему понял что с реле втягивающим могут быть проблемы и можно напрямую завести как то? Объясните поподробнее.
RaiveN,
На корпусе втягивающего реле есть 2 болта.
Включаешь зажигание. Лезешь под капот и замыкаешь эти болты между собой. Аккуратно только, на корпус не коротни, это "+"!!! Я замыкаю обычно ключом гаечным. Этот вариант сработает всегда, даже если контакты втягивающего обгорели.
Обязательно поставь передачу в нейтраль!!! А то я пару раз уже видел, как люди сами себя задавить пытаются.
Можно ещё так (при условии, что втягивающее живое): Берёшь проводок и с плюсовой клеммы АКБ подаёшь питание на клемму "50" втягивающего (клемма, на которую красный проводок приходит).
Комбинированный вид
