Если судить с позиции отечественных машин, то это понятно. Относительно иномарок ситуация выглядит несколько иначе.
Так, например для тоёты, основным подрядчиком по аммортизаторам выступала Каяба. И как по мне, решительно нет разницы, что ставить, "оригинал", представлябщий собой каябу, но с тоётовским клеймом и внутрифирменной тоётовской маркировкой, либо просто каябу в чистом виде.
Более того, та-же Тоёта большую часть узлов и агрегатов самостоятельно не производит, а заказывает у партнёров.
Кроме того, есть компании, качество продукции которых выше, чем у фабричного "оригинала". Те же, Брембо, Кони...
При значительно завышенной над себестоимостью цене на комплектующие и достаточно массовом выпуске авто скорее всего рынок наводнят китайские подделки, так что риск купить некачественную деталь может сильно возрасти. Это опасность неадекватно высокой цены на оригинальные детали. Конечно солидные фирмы тоже будут выпускать детали, но думаю они не будут существенно дешевле.
Древовидный вид