Не могли бы вы уточнить последовательность действий.
1) Включить зажигание
2) Два раза нажать на педаль по упора.
3) После последнего нажатия педаль отпустить
4) Подождав 1 мин. выключить зажигание.
?
Просто именно так я и сделал. Тока что то не помогло. Нажимал медленно. Нажимал быстро. Нажимал три раза. Ждал 5-10 мин. Снимал клемму с акб и повторял все заново. Все равно обороты 1600 об/мин.
И еще заметил странную особенность. При переключении со скорости на нейтраль и нажатии на педаль тормоза обороты уменьшаются до положенных 800-900. После того как педаль тормоза отпускаю обороты сами поднимаются до 1600. И далее на нажатие педали тормоза не реагируют. Чудеса.
И еще заметил странную особенность. При переключении со скорости на нейтраль и нажатии на педаль тормоза обороты уменьшаются до положенных 800-900. После того как педаль тормоза отпускаю обороты сами поднимаются до 1600. И далее на нажатие педали тормоза не реагируют. Чудеса.
вакуум не работает, подсос воздуха. Как вариант!
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Я на тут нашел про ускорение педали, надо ее повернут можно выложит адрес сайта или нет не знаю.
Добавлено через 20 секунд
Давно читал, что кто то крутит е-газ (кто то джеттеры покупает), мне же нужно было наоборот — более мягкую реакцию на газ. Хотел, чтобы при лёгком нажатии на газ дроссель совсем чуть чуть открывался и при привычной езде стал значительно меньше давить на газ (особенно когда сам-себе на уме едешь по привычке).
Педаль держится на 3х винтах м6 (ключ на 10). Откручивается за 1 минуту. Потом скинул разъём и открутил 4 самореза (те, что на фото настройки) — саморезы TOREX. Контакты лежат просто на плате (возможно пружинят), пайки там нет.
Сопротивления полосы (между контактов) около 2,6кОм, сопротивление второй полосы, которые между собой замыкает ползунок около 1кОм. Т.е. есть эффект нелинейности.
Устройство примитивное и можно с уверенностью заявить, что на гранте любой джеттер — пустая трата денег (хотя я не ставил целью его антирекламу). Если педаль выкрутить в крайнее положение — 40% открытия дросселя уже при лёгком нажатии на газ. Если выкрутить в противоположную сторону, появляется плавность и будет некоторый ход без реакции на газ. Но я именно так и сделал — польза от этого по трассе, педаль нажата под весом ноги, авто едет вполне адекватно (в смысле не пытается разгоняться к 140км/ч по прямой и выше).
При нажатии педаль в пол в обоих случаях получаем одно и тоже (проверил). Ну и после регулировки потребовалась минутная настройка ЭБУ (сам себя он настроил) — выравнял обороты (это когда увеличил чувствительность) . Первые минуты было 1300 об/мин, как будто я легко нажал на газ. Потом ЭБУ постепенно вывел мотор на обороты ХХ и повторный пуск уже был как обычно.
Когда выкрутил в ослабление чувствительности ни чего не калибровал (возможно тоже пройдёт какая то адаптация) т.к. свободный ход педали в реальности виден на АЦП (через БК мультитроникс), просто до некоторой точки ЭБУ не реагирует на него. Но из-за нелинейности машина стала плавно ездить (при нажатии на газ по привычке весом зимнего сапога). Сбросил расход топлива — вечерняя поездка за женой на работу (с холодного гаража) — как обычно вышла 8,0л на 100 км. Но надо хоть так пару баков откатать.
Ну и как то надо будет по трассе в гости за 150км съездить, проверить удобство.
Если педаль выкрутить в крайнее положение — 40% открытия дросселя уже при лёгком нажатии на газ. Если выкрутить в противоположную сторону, появляется плавность и будет некоторый ход без реакции на газ.
все это ваше самовнушение . хоть крути хоть не крути дроссель открывается одинаково . первые нажатия на педаль да действительно машина типа прет и едет или не едет но это по той причине что педаль не прошла адаптацию . пройдет адаптация и все станет как прежде
Всех приветствую, хочу спросить понимающих людей. Дело вот в чем, приобрел с месяц назад приору с е-газом, при покупке прокатился, динамика понравилась, на диагностику не гонял, чек не горел вобщем все устраивало. На днях поменял масло в движке и еще снимал кпп, чтоб поменять сальник па первичном. Не знаю совпадение или нет, но начала глохнуть при сбросе газа частенько, а это напрягает. Есть у меня подозрение что она шитая, потому что: провала нет, приемистость не плохая, и еще дымок черный черный с глушака при резком нажатии на педаль. К знакомому диагносту ездил, говорит не знаю, шитая или нет может замаскированная, и еще сказал что расход воздуха большой- 15-16. Но т.к опыта у него маловато, причину черного дыма не выяснили. Посему хотелось бы спросить 2 вещи: 1- дмрв мой при таких показаниях 100% мертвый, или же изза прошивки показания такие завышенные? 2- Есть вероятность того, что если вернуть заводскую прошивку, показания все станут в норму, дым пропадет, глохнуть перестанет?
[/URL]
Комбинированный вид
