Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Это хорошо. Поздравляю. Потому как самая лучшая машина это та которая не ломается, а если она ещё и нравится то это суперкар.
он на травелаторе свое гремучее и вонючее фуфло катает. На расейскийх дорогах без мятых дисков, битых лобовиков, фар, гнутых защит, оторванных фартуков не бываит. Да он не ездит нахрен нигде, дефектам ломацо некогда. 30тыс. йопта пробег - я за 30 тыс понял тока что мне опорники надо на мойке мыть лучше и замки спинок задних сидений силиконом смызывать и спасибо за окраску. (вазовцев пните - у них гораздо хуже лкп, есть с чем сравнивать)
Близко познакомился с тигго в покатушках до Сивой Маски. Подробности здесь http://xn----7sbab5aqdhdtddeir3v.xn-...intu-foto.html
Честно говоря, за его цену можно взять шниву - по расходу бензина они очень похожи, но зато проходимость шнивы намного лучше переднеприводного тигго. Что понравилось - это движок, очень похожий на движки от мицубиси
Близко познакомился с тигго в покатушках до Сивой Маски. Подробности здесь http://xn----7sbab5aqdhdtddeir3v.xn-...intu-foto.html
Честно говоря, за его цену можно взять шниву - по расходу бензина они очень похожи, но зато проходимость шнивы намного лучше переднеприводного тигго. Что понравилось - это движок, очень похожий на движки от мицубиси
Вадим, а что говорит о тиго сам собственник авто? Получается ,что автомобиль рассчитан не только для тепличной эксплуатации.
В эту зиму (я таких тёплых зим не помню) мороз ниже -32 градусов ни разу небыл. Так что по морозу тигго себя пока никак не показал. Всю зиму -15-25. Так что как машина будет вести себя в настоящих, обычных зимних условиях пока нельзя сказать. Машина 2010 года
В эту зиму (я таких тёплых зим не помню) мороз ниже -32 градусов ни разу небыл. Так что по морозу тигго себя пока никак не показал. Всю зиму -15-25. Так что как машина будет вести себя в настоящих, обычных зимних условиях пока нельзя сказать. Машина 2010 года
Это хорошо что у вас тепло. а у нас Вадим -20, холодно) обещают вообще собачий мороз)
Но если тига нормально себя чувствует в -30, то значит для многих регионов 'по морозоустойчивости' он подходит. Если зимой не нужен трос и другие манипуляции ,это уже хорошо. Если у вас похолодает напиши свои наблюдения о тиго (если таковые будут) Интересно будет почитать
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от RSK
Роберт, привет.
30 штук за год накатал ?
Привет, Ром.
На сегодня пробег с июля 2010г 31тыс.км с копейками
Добавлено через 1 минуту YARYCK, фотки правда зачетные. Судя по ним с вами ездил тиго со старым митсубишным движком. Новый немецкий движок 1.8 Астесо - это реальная весчь
ACTECO – это брендовые силовые агрегаты, которые отличаются мощностью и экономичностью. За счет высокого крутящего момента и высокой мощности при низком количестве оборотов делает приятной езду в черте города. Благодаря стабильности и высоким мощностным показателям мотора, ACTECO стоят на одной линейке с ведущими мировыми агрегатами. Производителем двигателей ACTECO стала австрийская компания AVL, с которой в вопросах моторостроения работают концерны GM и BMW.
Австрийская фирма AVL — один из признанных лидеров в разработке двигателей. Для Chery австрийцы создали целый модельный ряд силовых агрегатов — от маленького 1300-кубового мотора для нового компактного хэтчбека S12 до… Боже, не верю своим глазам — это же турбодвигатель!
Один из новых моторов агрегатирован с клиноременным вариатором — по трансмиссионной части с Chery сотрудничают фирма ZF и «другие производители». А для QQ подготовлена роботизированная «механика» EZdrive Самый мощный из двигателей разработанного AVL семейства Acteco — трехлитровый мотор V6. «Настроенный» впуск, изменяемые фазы газораспределения, индивидуальные катушки зажигания, 200 л.с. и 298 Нм
Образцы новых силовых агрегатов выставлены в холле нового моторного завода. Двухлитровый двигатель с турбонаддувом (170 л.с., 235 Нм), мотор с непосредственным впрыском бензина, двухсотсильная трехлитровая V-образная «шестерка» с переменными фазами газораспределения: все они готовы к серийному производству!
Последний раз редактировалось Идеолог; 27.01.2012 в 17:56.
Если у вас похолодает напиши свои наблюдения о тиго (если таковые будут) Интересно будет почитать
Могу пока только из наблюдений за ним на дороге. Первое - это отсутствие заднего привода на перевешенном задке. В подъёмы (как нетрудно заметить по фоткам, довольно крутые), тигго забирается с трудом на хорошей резине. Ему приходилось забираться галсами. Зад тяжёлый, перед лёгкий, тигго в подъёмах скользит ведущими передними колёсами. Иногда ему приходилось подниматься галсами. В сугробе низкий вес на ведущую ось снижает проходимость. Тигго хоть и не садится на брюхо, но начинает рано буксовать в рыхлом снегу. Клиренс высокий, но легкий перед снижает проходимость. Это наблюдение извне. Со слов владельца у тигго 2 бака. Один из них расходный. Так вот либо он не умеет включать, либо не работает перекачка топлива в расходный бак, если я правильно его понял.
Слов нет. И ведь ни одного рекламного слогана 
Комбинированный вид
