Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Сегодня заменил ож и термостат поставил промо за 300 руб.. Систему промыл водой. Пробег 76 т.км. Замена первая, слил заводскую ож-феликс якобы, бурая жижа слилась, пришлось повозиться. Зато теперь температура пришла в норму. До этого еду по трассе пустой на 4-й 80-температура почти 100 градусов. Сейчас даже по городу чуть ниже 90 держится.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Нормальная температура для Приоры-95-100 градусов (норма в 90 пережиток прошлого) .Не случайно же в заводской инструкции перегревов считается красная зона шкалы указателя. Если для вас, господа, и это не аргумент, то посмотрите на маркировку на датчике включения вентилятора. Там значится 99-94(включение-выключение). Хотя стои учитывать , что указатель на панели может врать.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Добрый день Владельцы Приор!!!
Разрешите задать вопрос (наверное оч. глупый, так как в устройстве авто ничего не знаю, и стаж вождения - 1 месяц). Вчера пробовал ездить, температура охл. жидкости подходила к красной отметке - езжу много на первой скорости, на второй.. что делать? когда ездишь ок 40 км/час - все в норм, тем. ок 95.. Это все нормально? Если включать печку на всю, это должно помогать?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от The student
Добрый день Владельцы Приор!!!
температура охл. жидкости подходила к красной отметке - езжу много на первой скорости, на второй.. что делать? когда ездишь ок 40 км/час - все в норм, тем. ок 95.. Это все нормально? Если включать печку на всю, это должно помогать?
1-2 передача и часто - это видимо пробки. Вполне логично, что температура выше нормы. Когда скорость выше, и охлаждение лучше (встречный поток воздуха в радиатор)
Включение печки летом в жару еще с советских времен помогало от перегрева.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от The student
Добрый день Владельцы Приор!!!
Вчера пробовал ездить,
- а, ну вопросы тогда отпадают, если учебная езда... Норм. все
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от IngeNegr
Вообщем недавно менял тут термостат, поставил SCT (вроде бы), так вот теперь, когда похолодало, на скорости температура по БК получается около 81-83 градусов, а скоро холода + печка будет работать сильнее (будет тепло от движка забирать)
Так вот стоит ли мне его поменять или же оставить?
По ощущениям с холодная машинка резвее чтоли
А причина замены термостата?
Если ничто не предвещало проблем, зачем менять заводской. Заводские запчасти (те, что с машиной идут) - помоему лучшее. ИМХО.
__________________
Главный Инсталлятор автозвуковой мастерской Технология Эмоций * tech-em.narod.ru
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от Di_Ant
А причина замены термостата?
Если ничто не предвещало проблем, зачем менять заводской. Заводские запчасти (те, что с машиной идут) - помоему лучшее. ИМХО.
Менял т.к. машина закипала (потом глянул на термостат он не до конца открывался, заедал) + тосол из светло-голубого превратился в бурую жидкость, заменил на антифриз.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Вообщем недавно менял тут термостат, поставил SCT (вроде бы), так вот теперь, когда похолодало, на скорости температура по БК получается около 81-83 градусов, а скоро холода + печка будет работать сильнее (будет тепло от движка забирать)
Так вот стоит ли мне его поменять или же оставить?
По ощущениям с холодная машинка резвее чтоли
- а, ну вопросы тогда отпадают, если учебная езда... Норм. все
Комбинированный вид
