Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.

[Gennadiy K]

Сообщение от Kocmoc-nv86

У меня клапан адсорбера работает как то странно, то быстро стрекочет то медленно, такого раньше не было. Новый клапан вообще не стрекочет.

Изменяя длительность открытия клапана (скважность), ЭБУ регулирует степень продувки адсорбера - всё в норме.
Стрекотать должен обязательно, от этого и ошибка.

Проверить сам клапан очень просто - надо отключить разъём от клапана, и аккуратно подать 12В на клапан, при подключении должен щёлкнуть и открыться (проверяется продувкой ртом) при отключении закрыться и не продуваться. Только сделать это надо очень аккуратно, что б не замкнуть провода, тыкая внутри разъёма клапана. Лучше на контактные штырьки сначала одеть трубочки (кембрики) и через них тыкать проводами.

Если клапан исправен, проверяем разъём с проводом - возможно плохой контакт из-за сильного раскрытия контактных лапок разъёма, может провод отломился внутри изоляции, в общем делаем внешний осмотр.

Дальше включаем зажигание и относительно массы двигателя измеряем напряжение на розовом проводе разъёма - там должно быть +12В всё время, пока включено главное реле.
Для включения клапана по другому проводу из ЭБУ подаётся минус по заданному алгоритму - то есть с заданной скважностью, после прогрева двигателя и т.п.....
Вот так всё там работает, теперь, зная схему и принцип, будет легче найти неисправность.

Сообщение от Kocmoc-nv86

Поставил фильтр и ошибка сразу ушла?

Этот фильтр препятствует попаданию угольной пыли из адсорбера внутрь клапана. Из-за него ошибка вряд ли уйдёт, а вот жизнь клапану продлевает.

[Kocmoc-nv86]

Gennadiy K, клапан по этой методике проверял, он рабочий. Разъем завтра гляну, померию напругу. Еще вспомнил, ошибка начала вылазить после заправки 98 бензином. Щас бак откатал залил 95. Из за бенза может эта ошибка вылазить?

[Gennadiy K]

Сообщение от Kocmoc-nv86

Из за бенза может эта ошибка вылазить?

Вряд ли, скорее совпадение.

[Kocmoc-nv86]

Сообщение от Gennadiy K

Вряд ли, скорее совпадение.

Ясно. Проводку проверю. Помониторю как на 95 будет. А вдруг из за бенза чем черт не шутит. за 9 лет эксплуатации русского автопрома, я уже ничему не удивляюсь.

[Foland11]

Сообщение от Kocmoc-nv86

Из за бенза может эта ошибка вылазить?

Вполне может. Читаем тут, пункт под циферкой четыре.

[Alexod]

Сообщение от Foland11

Вполне может. Читаем тут, пункт под циферкой четыре.

Откуда вообще взялся пункт 4? Вазовское руководство по диагностике 7.9.7 ничего подобного не указывает в диагностической карте ошибки 441.

[Gennadiy K]

Сообщение от Foland11

Вполне может. Читаем тут, пункт под циферкой четыре.
4. ЭБУ определил, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога

А какая связь с бензином? Получается, что ещё трещина в катколлекторе влиять может.

[Foland11]

Сообщение от Gennadiy K

А какая связь с бензином?

А как ЭБУ определяет, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога? По второму кислородному датчику. Или он его отравил залитым 98 или "сжег" соты в катализаторе. Это возможно? Вполне. Может быть есть какая то связь: Лямбда - ЭБУ - КПА? Еще может быть, банально пережаты шланги, подходящие к КПА или что то с крышкой бензобака.

[Alexod]

Сообщение от Foland11

А как ЭБУ определяет, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога? По второму кислородному датчику. Или он его отравил залитым 98 или "сжег" соты в катализаторе. Это возможно? Вполне. Может быть есть какая то связь: Лямбда - ЭБУ - КПА? Еще может быть, банально пережаты шланги, подходящие к КПА или что то с крышкой бензобака.

А проверка работы продувки ведётся по информации с управляющего датчика, не говоря уже о диагностике самих датчиков, если они вдруг сгорели или отравились.

[Gennadiy K]

Сообщение от Alexod

если они вдруг сгорели или отравились.

Была бы ошибка по неактивности датчиков или составу смеси ...