Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.

[pitupi]

понял а у меня его нет. Спасибо

[Андрей710]

Сообщение от pitupi

Прверял клапан магнитный снял дунул из выхода третьего вышел воздух,

Клапан Негерметичен в закрытом положении (продуваться не должен в нерабочем ,закрытом,положении )!

[мордер]

Сообщение от pitupi

а зачем на абсорбере в середине 3й выход

если не ошибаюсь,для сообщения с атмосферой.

Сообщение от pitupi

Прверял клапан магнитный снял дунул из выхода третьего вышел воздух

клапан не исправен,продуваться не должен,или ты чисто в трубку без клапана продувал?

[SoftFelix]

Сегодня пытался поменять стальную трубку в системе улавливания парОв, которая проходит по низу моторного щита и соединяет адсорбер и гравитационный клапан (№14 на схеме).

Заводская почти полностью проржавела и в любой момент треснет.


На замену ужЕ давно куплена новая трубка.

Быстросъём на правом лонжероне и три пластмассовых хомута со шпилек крепления трубки снялись без проблем.


А вот быстросъём с левой стороны снять так и не удалось. Работал на земле. Сверху к нему не подлезть. Вывернул колёса вправо до упора и только так смог дотянуться снизу правой рукой. Два часа мучений, разбухшие пальцы на правой руке (ещё и из-за ВДшки), но снять так и не получилось. Проливал разъём ВДшкой и маслом. Он крутиться вокруг трубки. Но, видимо, скорродировал упорный поясок на трубке и подклинил на зацепах разъёма.





Придётся ехать на эстакаду и пытаться снять быстросъём (название-то какое...) с более удобной позиции. Так же приготовлю узкогубцы с напаянными гайками М3-М4 на носиках для более глубокого симметричного сжатия.

[Serg901]

Сообщение от SoftFelix

Так же приготовлю узкогубцы с напаянными гайками М3-М4

На Приоре были с мет. стопорами - проще, На К2 все пластиковые. Эти заковыристые))). Если грязь набилась, то торцами М3-М4 продавишь ямы, а толку не будет. Площадь нужна. Для смены т/фильтра воспользовался советом: на съемник пружинных хомутов, вместо чашек, болты М5 с гайками - шляпы как раз по размеру.

[SoftFelix]

Сообщение от Serg901

Если грязь набилась, то торцами М3-М4 продавишь ямы, а толку не будет. Площадь нужна.

Думал об этом. Скорее всего возьму гайки больше. Вчера на концы узкогубцев довольно плотно одел замки от нейлоновых стяжек. Но с ними, опять-такИ, только снизу на яме-эстакаде работать можно.

Сообщение от Serg901

на съемник пружинных хомутов, вместо чашек, болты М5 с гайками - шляпы как раз по размеру.

Видел это в Сети. Удобно. Но у меня нет такого съёмника.

На Али есть такие популярные клещи...

[Serg901]

Сообщение от SoftFelix

На Али есть такие популярные клещи...

Не великий поклонник. Немного слесарных работ и ты обладатель подобного. Круглогубцы на 100: нагрел на газу/п.лампой, загнул концы губок как нужно, на них припаял гайки М5. Вроде быстрее, чем посылка придет.
Компактную, с фиксацией, вообще из большой гайки делают - дешевле/проще некуда.

[SoftFelix]

Сообщение от Serg901

Не великий поклонник.

Да понятное дело... Привел пример, что оно есть. Стоили бы на Али рублей 200 с доставкой - купил бы. А так, конечно, проще самому из подручного.

Сегодня на эстакаде снизу снял с довольно большим трудом минут за 5. Вот таким самодельным инструментом. Сделал из ненужных китайских узкогубцев. Напаял латунные гайки на М5.







Сразу после снятия.


Причина. За 8 лет набилось очень много грязи. +Заржавевший стопорный бурт на трубке.




Вставил в отверстие быстросъёма кусочек чистой тряпки (чтобы не задуть грязь вовнутрь трубки) и под давлением вымыл грязь свежим баллоном ВДшки. Тряпку удалил пинцетом.



Установил новую трубку. Место входа в быстрасъём набил ЛИТОЛом.






Новую трубку потом пролил битумной мастикой из баллона (фото не делал).


Старая трубка. Сломалась после второго изгиба в ржавом месте. Металл сильно истончился и продержался бы ещё 1 год.

[Feromont]

Ребят всем привет, теперь из этой темы!
Эпопея борьбы с резкими просадами оборотов продолжается и привела меня теперь сюда.
Таки прошил мотор на последнюю прошивку доступную для моего блока, т.к. думал что это что то решит, и действительно, возможно эффект плацебо а возможно прошивка таки помогла и просадок этих стало меньше!
Но ситуация осталась прежняя.
При работе кондея мотор время от времени роняет обороты до 500, и я кажется нашёл таки суть ситуации.
Проблема в клапане продувки адсорбера, или в логике его работы.
При включении кондея, повышается массовый расход воздуха на хх до 20 кг.
По некоторым данным КПА зависит от этой величины и процент его открытия больше, при большем расходе воздуха двигателем.
Т.е. с программной точки зрения проблемы нет!
Кондёр работает, МРВ 20 кг на ХХ, клапан беспрепятственно открывается где то до 70% и тут происходит падение оборотов т.к. мой электронный дроссель те самые обороты выровнять не может.
Клапан исправно стучит при любом проценте открытия (если это вообще является исправным состоянием, т.к. точно не знаю)

Возникает самый главный и важный вопрос для Вас, дорогие знающие эту проблему люди.
Как её решать?
Не пользоваться кондиционером?
Глушить клапан адсорбера (т.к. это очень помогает, возрастает плавность и упругость работы мотора, какие либо просадки пропадают. Мотор даже тише работает, или мне кажется по поводу тишины?)
Делать то, что вы можете мне подсказать после чего все проблемы связанные с этой темой уйдут?
Сори если уже разжёвано 100500 раз, прошу, киньте либо ссылку на нужный пост в теме, либо подскажите пожалуйста.
Не пинайте сильно)

В общем добавлю к прошлому сообщению решение своей проблемы.
Мучал я голову прошлое лето, и наступившее лето сейчас побудило на более решительные действия.
Изначально проблема проявлялась при включении кондиционера.
Падают обороты до 500 где то сек на 3, авто "трясёт". Машина выравнивает обороты, либо глохнет в некоторых случаях.
Ошибок по клапану продувки адсорбера не было.
Фишка в том что при повышении нагрузки на двигатель (включение кондиционера)
Клапан почему-то решал открываться на полную катушку, из за резкого изменения смеси машина роняла обороты и в последствии пыталась их выровнять.
1. Клапан стучал на всех режимах открытия
2. Держал "давление"
То есть судя по этим данных был полностью исправен. (Если я конечно полностью прав)
Но видимо есть что то ещё, что необходимо диагностировать в работе клапана.
Каким ещё образом проверял клапан: снимал трубку выходящую с клапана на дроссель и затыкал её болтом. Все проблемы с падением оборотов пропадали. Так что если вы делаете себе голову попробуйте этот вариант и вероятнее всего, если проблема уходит, клапан таки неисправен.

Просто плюнул и купил новый клапан. Проблема ушла.
Новый клапан на холостых при работе кондёра более чем на 12% (примерно) не открывается.

Так что может кому то поможет.

[a-cher]

Всем привет! Стоит у меня клапан продувки адсорбера, подключенный шлангами. Увидел в продаже клапан, к которому приделаны трубки с быстросъёмами, и купил его. Подскажите, куда должны быть подключены трубки? Одна трубка вроде дотягивается до лонжерона и вроде даже подключится к трубке, идущей от адсорбера, а вот про вторую трубку ничего не могу придумать. До дроссельной заслонки она явно не дотягивается.

У кого КПА с трубками - гляньте, пожалуйста, как и куда они подключены?