Вот ведь какие вы репортёры, интригу любите. Только с попкорном перед монитором поудобней устроился, и на тебе - облом! Куда 998 выпусков замылил?))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от alexru
родственник на трассе торгует,сидит целый день,ну и от скуки считает сколько автовозов из тольятти(лады) и в ту сторону(почемуто шансы и китай,иногда другие)-счёт не в пользу ваза
Это субьективные выводы, Алекс, ино в Тольятти везут видимо с одного направления.
__________________ «Нам не дано предугадать, как слово наше отзовётся...»
«Имхо у нас у всех имхастое»
Вот ведь какие вы репортёры, интригу любите. Только с попкорном перед монитором поудобней устроился, и на тебе - облом! Куда 998 выпусков замылил?))
Не ну если всем нужно то я все 998 выложу ))) а за бабло я Приоре такую "оду" могу спеть что руководство АвтоВаза само на них пересядет ))) (но это только за бабло)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Kein Engel
Ну с таким талантом придумывать шутки вам можно и в Прожекторперисхилтон))))))
Дак да - не даром же я три года в Политехе КВН-ом занимался, ох и нравилось мне это все...
а в Перис хилтон даже не знаю, там один Светлаков чего стоит) если шутки Урганта еще как то можо предсказать, то скорость с которой импровизирует Светлаков - это нечто )
Во, поделюсь впечатлениями, всё про ниссан тииду хетч 1.6 акпп.
В общем проехался я на ней по трассе километров 80.
Честно сказать - понравилось. Но как жесткий критик я буду максимально объективен.
1- машина прошла 670 км, нуляк практически, сильно не газовал.
акпп - имеется задержка около 1 секунды после нажатия педали газа, обороты подымаются а динамика ускорения идёт с опозданием около секунды, вывод один когда идёшь на обгон надо всё расчитывать, авто ни для гонщиков слип-стримом на ней не по обгоняешь, да и двигатель 1.6 не способствует динамичной езде. (для меня это минус, так как я всё же сторонник максимально короткого прибывания времени на встречной полосе при обгоне). Подметил фишку, если газонуть до 4,5-5 т.об в мин, то она вообще не разгоняется (т.е. не происходит переключение скорости на повышенную), переключается коробка через 1 сек, после того как ты набирёшь 3000 об в мин - интересно (я просто газанул резко набрал 4,5 т. об/мин и вообще тишина по динамики, такое ощущение что типо как на нейтралке стоишь при мкпп и газуешь). Короба кстати 4 ступка.
2- посадка водителя удобная, регулируемая по высоте и длинне, приборы информативные, читаются хорошо. Зеркала заднего вида весьма удобны с хорошей обхорностью.
3 - не понравилось (так как не с привычки) это куча крутилок на рычажках за рулём, ехал ночь и в темноте хрен разберёшь что и как включается (привычку надо иметь), благо ближний свет и дальний как ни приоре, а вот дворники (дождик накапывал) я под запутался что там и как.
Добавлено через 5 минут
4 - дорогу держит хорошо (ну не спортивный болид), однако если особо хорошо покрутить рулём влево вправо до можно заметить крены (я сильно не увлекался так как машина не моя). Но подвеска в целом лучше чем стоковая приора (но если на приору сс20 поставить то будет счастье).
5 - ха-ха - сверчки, что бы и кто не говорил, но они есть и куда уж без них, да же в японо-мексиканском автомобиле.
Сидел по началу сзади за водителе, полочка гремит (не знаю как на приоре хетч это обстоит дело, на сколько громко), но брякание есть и ни куды ты от него не денешься.
Добавлено через 2 минуты
на каждой мало мальской кочки, полочка вздрагивает, пока шум не особо громкий (с водительского сиденья его не слышно), но со временем надо эту болячку лечить.
В целом сверчков можно пересчитать на пальцах одной руки, все они не назойливые, легко устранимые и излечимые.
Добавлено через 5 минут
Двери не гремят и не скрепят, в дверях всё глухо и это не могло эксплуатанто приоры порадовать, я к этому сколько стремлюсь, но пока ещё всех сверчков не вывел (сделал шумовиброизоляция внутренней поверхности наружного листа дверей, заклеил вибропластом все отверстия в дверях, битопласто обклеил обшивку дверей изнутри, каждый пистон (его шляпку) обмотал изолентой для жесткой фиксации в панели обшивки двери), проклеил всё но ещё не вс, где-то что-то брякает.
Добавлено через 1 минуту
Итог: машина за эти деньги очень достойный вариант, можно сказать один из лучших вариантов, акпп особенно хороша для девушки (или для спокойных парней), драйву в ней мало, но для комфортных поездок самое то.
Подметил фишку, если газонуть до 4,5-5 т.об в мин, то она вообще не разгоняется (т.е. не происходит переключение скорости на повышенную)
нужно резко в пол-сам привыкал(жалко резко давить и не привычно)
пример-ехал с семьёй(3 чел.) почти прямая(чуть подъём)-чайник впереди,скорость 60-65,я плавно жму-матор урчит но разгон оч.вяло-почти нет(типо как на мкпп на 4 передаче) ну я и продовил педальку))))-это пипец,на 2 передачки в низ соскочила тиидка и прыгнула,тахометр с 2.500 скакнул до 4 и пашол набирать-мои на меня от испуга авав)))),до 5.500 крутится просто песня! выстрелила машинка оч прилично
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
ха-ха - сверчки, что бы и кто не говорил, но они есть и куда уж без них, да же в японо-мексиканском автомобиле
сверчок в очёчнике есть,ну вроде всё(у мня седан)
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
Двери не гремят и не скрепят
так 2е уплотнители-на двери и кузове.
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
дорогу держит хорошо
парусит-есть такое
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
не понравилось (так как не с привычки) это куча крутилок на рычажках за рулём
привыкаеш быстро,прерывистый режим с регулировкой паузы
Цитата:
Сообщение от soulmaster
у тииды мне реально не нравятся две вещи:
1) Дизайн. Ну просто убивает он меня. По живому просто режет.
2) 1.8 у них только на палке.
обороты подымаются а динамика ускорения идёт с опозданием около секунды, вывод один когда идёшь на обгон надо всё расчитывать, авто ни для гонщиков
Да, в принципе это авто для домохозяек. Собственно оно так и позиционируется.
Для облегчения обгона на ручке коробки автомата с левой стороны (со стороны водителя) есть маленькая кнопочка (включение спорт режима) нажали перед обгоном и резко педаль газа в пол. Тогда перед переключением передачи коробка будет выкручивать движек почти до максимума (а может и до максимума- не присматривался особо), а после переключатся передача. Разгон гораздо интенсивней.
Цитата:
Сообщение от alexru
парусит-есть такое
Только при сильном боковом ветре (что не удивительно кузов то высокий).
Цитата:
Сообщение от alexru
прерывистый режим с регулировкой паузы
Разве? Вроде это также как в приоре- чувствительность датчика дождя (только положений больше).
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Дизайн.
Опель корса и ниссан тиида вид с зади- близнецы братья. Шильдики оторвать и не различить будет. С переди очень с пежо похоже. Так что вполне себе стандартный дизайн.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
Но подвеска в целом лучше чем стоковая приора
Не совсем. На мелких кочках лучше, на крупных хуже. При прочих равных на тииде пробивает на приоре нет.
Для облегчения обгона на ручке коробки автомата с левой стороны...
ну и архаизм у вас... на демии кик даун тут же включал спорт режим - и не надо было ничего щелкать. кнопочка тоже была - она просто запрещала 4ую передачу - толку от неё было ноль - всегда при кикдауне все сразу работало как надо.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Для облегчения обгона на ручке коробки автомата с левой стороны (со стороны водителя) есть маленькая кнопочка (включение спорт режима) нажали перед обгоном и резко педаль газа в пол. Тогда перед переключением передачи коробка будет выкручивать движек почти до максимума (а может и до максимума- не присматривался особо), а после переключатся передача. Разгон гораздо интенсивней.
это драйв офф-блокирует включение 4 передачи,но если на 2пер. 110км то на 3 и 5000 хватит
Цитата:
Сообщение от жестик
Только при сильном боковом ветре (что не удивительно кузов то высокий).
да да да
Цитата:
Сообщение от жестик
Вроде это также как в приоре- чувствительность датчика дождя (только положений больше).
у меня простая приора была-не знаю как с датчиками?
на тиидке много положений-удобно кстати
Цитата:
Сообщение от жестик
Опель корса и ниссан тиида вид с зади- близнецы братья
тоже иногда путаю)))-это у хетч.,седан похож на теану сплюснутую)))
У меня в Еноте скрипит пластик средних стоек и что то в багажнике, а вот рулежка на нем выше всяких похвал, лучше тииды и многих других авто, сказывается видимо жесткая подвеска(на кочках очень напрягает) и сильно отодвинутые назад задние колеса(стоят почти в углу) но приоровская подвеска нравилась больше, но тут выбирать приходится либо руление либо комфорт
мои ощущения-приоровская работала равномерно во всём диапозоне-но передок всегда что то постукивает,на тииде- когда один просто суппер!,когда 3 в салоне то мягкая,пружины стоят короче приоровских-ход меньше
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
