Гарантийное и сервисное обслуживаниеПолезная информация о обслуживании и ремонте автомобилей Лада Приора седан, хетчбек и универсал и ВАЗ-2110, 2111, 2112 в различных автоцентрах, отзывы о качестве проведения ТО и т.п.
вероятный источник повышенного потребления - магнитола Альпайн, провод АСС
- когда ставил себе алпайн+усилок (без конденсатора) + антенна Бош - попросил на панель вывести кнопку отключения магнитолы. Магнитола отключена и антенна отключается - как то так.
Сейчас заметил что - работает магнитола. печка, стеклоочстители, фары - а включаешь ещё обогрев заднего стекла+зеркал сразу обороты просаживаются., двигатель не устойчиво работает, и слышно как с нагрузкой работает.
Не в вентиляторах дело. И не в генераторе. Не могут они так нагружать исправный генератор. А сервис надо менять!!!
а в чем? почему это явление есть на всех люксовых приорах с 90А геной БАТЕ (штук 5 я видел, остальные думаю такие же), гена - гавно, и почему сервис не может поменять РН? если он стоит копейки, а новый гена 3 рубля?
Цитата:
Сообщение от face
А сервис надо менять!!!
как будто выбор огромен - у нас например два сервиса, один более-менее и то одна смена только из двух, второй только открылись - вообще неадекваты
Добавлено через 2 минуты
и вариант с собственноручной заменой РН тоже не очень радужный - железный повод для снятия всей электрики с гарантии, а при наличии ЭУРА за 15 рублей, кондера за хз скоко денег и часто сгорающих катушках зажигания - как-то не весело совсем
в регионах не очень удобно судиться - нормальную экспертизу хрен найдешь где сделать, в столице попроще наверно с этим
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от icemania
а сколько на них гарантия?
максимальный срок, как на всю машину, мне уже 3 штуки поменяли, 4-я навернулась, но не совсем, до истечения гарантии надеюсь умрет совсем, хочется успеть поменять
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от face
Раз меняли генератор и ситуация не изменилась, значит дело не в генераторе, разве это не очевидно?
очевидно, конечно - дело в тех кто производит это гавно, только разбираться с этим должен автотаз
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от T&B
вы серьезно? простите, а зачем была затеяна судебная тяжба с иском с требованием починить вам генератор, если вы сами не были уверенны в том, что он не исправен и в чем-то виноват????? !!!!!!!!!!!!!!!!! )))))))))))))))))))))))))))
то есть типа в суде ваш иск прозвучал примерно так: ваша честь, прошу обязать серсисный центр отремонтировать мне гернератор.... хотя я не уверен, что он неисправен)))))))))))))))))))) Морф, вы жжоте!!!))))))
бред какой-то настрочил, сам то понял че написал? на твоем месте я бы извинился перед ТС
В момент включения любая нагрузка зачастую потребляет больше мощности, чем в рабочем режиме. Так что просадка в момент включения (именно в момент) - нормальное явление. А то, что при работе напряжение просаживается ниже 12 вольт... такое ощущение, что кто-то чего-то намудрил в проводке вашей машины. Ниже 12 вольт - это уже аккумулятор пашет как лошадь в поле. А генератор вообще не работает и не напрягается. Как напряжение ведёт себя при включении обогрева заднего стекла и сидений (плюс ПТФ, плюс ближний, плюс печка).
тут как раз не только в этот момент, а в процессе работы двух карлсонов, фар и еще чего-то у меня 12.8-12.9 (без музыки моей), если включить все возможное штатное электрооборудование (все так же без музыки) - опускается ниже 12В (с дворниками), т.е. если долго ехать например, летом в дождь по трассе с кондером, дальним, птф - то аккум наверно довольно быстро разряжается
ощущение что намудрил автотаз, а разбираться не хочет, накатал какие-то ТИ, в которых вроде как написано, что исправность гены определяется на холостых и вообще без нагрузки - если больше 13.2, то все ок, и разряжающийся аккум ему до пи*ды
Цитата:
Сообщение от Alexiy
по ходу тут клиника.
аплодирую стоя, браво, не читал, никуя не понял, но осуждаю
Последний раз редактировалось kauk; 09.01.2012 в 11:34.
Комбинированный вид
