Заменил сегодня поршня,как говорил Rambo были залегшие кольца (масласемные ) еле выковорил их. После не продолжительный обкатки дыметь перестало,компрессию пока не мерил,после Автроматовских поршеней мотор стал работать не много грубей,может так и должно быть.
Всем привет.
Машина прошла 70 тыс км, из них 40 тыс на газу ( ездил на нем прошлый хозяин, я газ снял).Несколько дней назад машина завелась с ужасным троением. После перезапуска стало все нормально, но БК Штат показывал ошибку 0300 пропуски зажигания. Иногда его осиняло и он показывал что проблемы то в 3ем цилиндре, то в 4ом. Свечи и катушки местами менял-было тоже самое (свечи 4 тыс прошли, так что думаю не из-за них). Заехал к другу на сервис и померил компрессию. Первый цилиндр - 15 ( но набирал чуть медленнее), второй и третий так же по 15. Четвертый почему-то 16.5. Друг сказал не париться. Что это может быть? Мб нагар в четвертом? Пока ехал от него домой ошибки пропали
Есть конечно! В одном случае будет сильная нагрузка, а в другом нет. Для этого достаточно даже на расход топлива посмотреть на этих передачах.
PS. Можно и на нейтралке до 5000 газовать.
Теоретически предположить, если я думаю греться мотор на 5й передаче будет меньше, а значит и мотор будет меньше изнашиваться. Т.к. вентиляция картера и мотора в целом будет лучше. Я прав? Отсюда я делаю вывод, что лучше 180 на 5й чем 130 км/ч на 3й, а расход я думаю на более высоких скоростях будет даже меньше.))
А на нейтралке газовать до 5К я думаю это как все равно, что водяной насос без включить)
На пятой передаче 5000 об. - это практически максимальная мощность, максимальная выполняемая работа, износ и нагрев.
Вентиляция картера тут ни на что не влияет.
Расход топлива на высоких скоростях будет намного больший, при 180км/ч раза в два выше, чем при 130, так как прорезать воздух на такой скорости та ещё задача, на выполнения это работы нужно много энергии, которая поизводится путём сжигания топлива.
А на 2й, 3й передаче при 5000 об/мин., что не максимальная мощность двигателя? =)
Не соглашусь с Вашей точкой зрения насчет нагрева.
На более высоких скоростях охлажденного воздуха поступает больше в мотор и вентилируется лучше следовательно охлаждающие свойства у масла выше т.к. оно и охлаждает поршни, значит они греются меньше, а следовательно и износ будет меньше.
Вот поэтому я и думаю, что лучше мотор крутануть до 5000 об/мин. на 5й передаче чем на пример на 2й или 3й там вот реально наверное будет износ и нагрев. Такова моя точка зрения.
Последний раз редактировалось evg1401; 12.06.2014 в 17:13.
Комбинированный вид
