может его вообще менять не надо,просто посмотреть.пробег и правда не большой,может еще и не сильно грязный.вытащи,обработай,и если фильтр не грязный,ставь обратно.где то есть тема по обработке,не могу найти.
Да смысл обрабатывать, если проще заменить?
Достала его на треть, еле нашла. Он уже серый весь в сухих листиках. Доставать полностью не стала, т.к. не было нового и мешает шланг, который пластиковым хомутиком прикреплён к обшивке. Попробую найти такой хомутик, куплю фильтр и тогда поменяю.
Мне потом дилер не предъявит, что рамка фильтра сломана?)
Села в машину после кондея, запах есть, но не так критично, как было. Фильтр не пахнет.
Достала его на треть, еле нашла. Он уже серый весь в сухих листиках. Доставать полностью не стала, т.к. не было нового и мешает шланг, который пластиковым хомутиком прикреплён к обшивке. Попробую найти такой хомутик, куплю фильтр и тогда поменяю.
Мне потом дилер не предъявит, что рамка фильтра сломана?)
Села в машину после кондея, запах есть, но не так критично, как было. Фильтр не пахнет.
хомутик не надо новый,этот выдерни из обшивы,поменяешь фильтр,вставишь обратно.а рамка у фильтра должна ломаться,иначе его туда не поставишьу тебе скорее всего климат HALLA,вот на него и покупай фильтр.
Достала его на треть, еле нашла. Он уже серый весь в сухих листиках. Доставать полностью не стала, т.к. не было нового и мешает шланг, который пластиковым хомутиком прикреплён к обшивке. Попробую найти такой хомутик, куплю фильтр и тогда поменяю.
Мне потом дилер не предъявит, что рамка фильтра сломана?)
Села в машину после кондея, запах есть, но не так критично, как было. Фильтр не пахнет.
1. Пахнет не фильтр, а бактерии, которые живут во влажной и теплой среде под радиатором испарителя. Поэтому на фильтр обработка аэрозолем не влияет, тем более, что аэрозоль через него и протягивает.
2. Сам фильтр салона нужно менять, как минимум, в два раза чаще, чем обслуживание машины проводится, т.е. через 7-8 ткм пробега. Другой вариант - сезонная замена фильтра весной и осенью при небольших пробегах.
3. Дилер не может сделать предъяву на замену расходных материалов, если не докажет, что именно это привело к поломке. Нет претензии по гарантии - ему пох...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
2. Сам фильтр салона нужно менять, как минимум, в два раза чаще, чем обслуживание машины проводится, т.е. через 7-8 ткм пробега. Другой вариант - сезонная замена фильтра весной и осенью при небольших пробегах.
Я меняла на прошлой машине все фильтра (кроме топливного) + масло + свечи, каждые 7 500 км пробега. На этой планирую снизить промежуток замены до 5 000 (свечи и воздушный оставить до 15 000, опыт показал, что чаще не требуют). Но, судя по фильтру, именно его придётся менять каждые 2 500, если не чаще.
ну так часто тоже не надо.если пробеги не большие,то можно весной и осенью.а вообще через 7500 нормально.а топливный и воздушный через 15000.
Ну, вот я проехала уже 3 000, а фильтр уже как на картинках, где сравнивают старый, который уже нужно менять и новый, который белоснежный просто. Так вот мой уже далеко не белоснежный)
Ну, вот я проехала уже 3 000, а фильтр уже как на картинках, где сравнивают старый, который уже нужно менять и новый, который белоснежный просто. Так вот мой уже далеко не белоснежный)
ну если решила,меняй,хуже не будет.потом отпиши про запах,что это было.
Ну, вот я проехала уже 3 000, а фильтр уже как на картинках, где сравнивают старый, который уже нужно менять и новый, который белоснежный просто. Так вот мой уже далеко не белоснежный)
Для воздушного фильтра салона, как и для двигательного, пробег - ориентировочная цифра. У нас в Центральной России пыльно очень, а при езде по городу с пробками по типу Москвы километраж как раз не показатель, поскольку пробкостояние происходит...
Меняйте фильтр так часто, как сами считаете разумным на основании опыта его эксплуатации, и будет счастье...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Всё время удивляет привязка измерения работы двигателя и сроки ТО для него в километрах,какое отношение пробег колёс(и всей ходовой) имеет к двигателю?На пример простои в пробках,зимой можно стоять на месте греть салон,двигатель работает,километры не мотаются,просто если много ездить по просёлкам на низких передачах.Было бы правильнее иметь на борту автомобиля и одометр и счётчик моточасов,для контроля работы именно двигателя,такие счётчики моточасов стоят на тракторах и это правильно,совершённые обороты двигателя пересчитываюся в моточасы,всё корректно и справедливо.А километраж для двигателя,ещё та абстракция.
.Было бы правильнее иметь на борту автомобиля и одометр и счётчик моточасов,для контроля работы именно двигателя
В бортовом компьютере на торпедо. Называется "Время поездки". Считает время работы двигателя с момента последнего обнуления, что можно делать во время ТО, например. Возьмите условно 15000 / 70 = 200 (грубо) часов, ориентируйтесь на эту цифру. Пыльно или пробки - возьмите 150-120 часов. Не проблема.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
у тебе скорее всего климат HALLA,вот на него и покупай фильтр.
Комбинированный вид
