Работал в такси,по дворам без проставок и сполным салоном было тяжко.Поднял зад на 1-е отверстие,компенсировал усадку(просели через год),перед поднял на 2см,девятошные дюралюминевые.На трассе стало тяжелее удерживать машину.Однажды в сильный снегопад на 70км/ч в пологом повороте машину понесло боком,еле газом вытянул.Потом снял передние и срезал 1см у токаря и поставил обратно.Еще минус у передних проставок,немного снижается ресурс приводов.
Лохи ездят с проставками, нормальные пацаны с посадкой!ИМХО........
А также: с затонированными в 100% по кругу стеклами, в черных очках, и закрашенными черным лаком задними фонарями. Видел такую машину, чтоб поставить ее в гараж, хозяину пришлось опустить боковое стекло и высунуть голову.
Про крутость машины (хозяина) в этой теме речь не идет.
Регулировка кастора тянет за собой и регулировки разв/схож. В идеале кастор должен быть без отклонений, т.е. если водитель не спортсмен-гонщик, настройки подвески - в соответствии с рекомендациями завода. Хотя кастор обычно выставить не допросишься, слишком муторно для сервисменов снимать шайбы
У нас приезжаешь на развал-схождение,первым делом давление в шинах доводят до нормы,и кастор обязательно выставляют,правда если он сбился.Я проставки поставил и на развал,мужик шайбы где-то убрал,где-то добавил.Но я просто приехал на развал-схождение,а он мне и кастор до кучи подрегулировал.Респект мужику
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
У нас приезжаешь на развал-схождение,первым делом давление в шинах доводят до нормы,и кастор обязательно выставляют,правда если он сбился.Я проставки поставил и на развал,мужик шайбы где-то убрал,где-то добавил.Но я просто приехал на развал-схождение,а он мне и кастор до кучи подрегулировал.Респект мужику
Вообще кастор всегда первым выставляют,а потом все остальное,если на сервисе не лентяи
фу-у-у-у осилил наконец тему!!!
как понял разделились на 2 лагеря-1)тупо ставим домики и все ок, 2)-надо регулировать...
Подумываю приподнять зад, достала волочащаяся задница, но нет знакомых хорощих мастеров, которые выставят кастер и развал-схождение. Сам отношусь к 2 лагерю, у друга на 12 зад задрат и ничего не регулировалось кроме света, в одном и том же повороте он едет-40км/ч (до заноса), я еду там же 60-70. В пустой машине у него зад гуляет на скользком покрытии.
люди да откуда вы про кастер взяли? ненадо его вообще трогать. брат на пятнашке 3 года назад поднимал свою, брат в липецке на приоре(седан) свою поднял на 1 деление для солидности. я на 2 деление поднял (седан) потому что надоел провисший зад. регулировали только фары и колдун. причем брат в липецке только колдун регулировал, и у него фары немного вверх светят.
на дороге машина стоит ровно, что на асфальте, что на льду. зато теперь появился запас по высоте: едешь вчетвером и не чиркаешь
молодой, меняется центр тяжести, развесовка уходит на перед ось. если было бы все просто как ты тут пишешь, то б тогда гайцы не цеплялись бы на тех осмотре, а так это называется -изменением конструкции автомобиля, а это не просто так!
Неоспоримый плюс-перестают цепляться колеса за подкрылки.
несовсем согласен про изменение центра тяжести. когда мы машину грузим та садится на 2-4 сантиметра, и получается что развесовка тоже меняется. а значит заводом должен быть рассчитан предельный допуск. а проставки как раз и ставят чтоб компенсировать просадку машины. не исключаю что в чем то ошибаюсь.
а про придирание гаишников - мне кажется это очередной повод с нас деньги содрать не более того.
Комбинированный вид
