Linn, смотря какой вылет.тут выбор как и меня был 32 и 38. На 32 195/55 и 205/50 будет шоркать сзади сильно, Но после того как я поставил нормальные амортизаторы вместо убитых, развальные пластины -1гр и подрезал бампер больше не шоркает. на 38 может тереть сзади в глубь, но это можно решить маленькими проставаками, но на 38 спереди будет тереть, у меня и на 32 спереди чуток трет при вывернутом руле. В любом случае на 195/50 тереть вряд ли будет на 32, на 38 мож чуток спереди. Но на 32 машина будет поустойчивей из-за большей колеи. Но если ставить ЗДТ с 32 можно и не уместиться. Вообще я бы взял 205/50 как у меня, стало гораздо приятней и даже комфортней нежели 185/65 R14
Vovanoto, спасибо за развернутый ответ, буду думать, кстати наткнулся на такой вот калькулятор http://tyres.spb.ru/tirecalc/, незнаю было ли на форуме или нет (я тут недавно), но с его помощью крайне просто сравнить что к чему ))))
может и не по теме, сегодня увидел приору с колесами/шинами 205/40 R17 решил подойти спросить 4е и как, по словам водилы после покупки колес машина летает, но у него ку4а изменений как ходовой так и движка, движок ~160 лс, прошита естественно выхлоп полу прямоток( сказал сам варил ), подвеска обошлась 50тр по его словам ( даже не стал спрашивать какая ) сказал только спортивные пружины ( заниженне на 50мм) + поставил резинки доп какие то для мягкости, кроме этого 4еловек 4асто ездиет дальние поездки и машинка обделанна для этих целей, прокатился с ним по трассе не поднимая оботоры выше 5т спокойно разогнался до 160км/ч вообщем заметно 4то деньги были потра4ены не впустую и у парня золотые руки.
далее по теме он колеса приобрел за 52т.р вместе с полной установкой и регулировкой, мне все это будет проделываться бесплатно ( по знакомству ) слышал 4то цены бывают кусаются на это. с такими же колесами (205/40 R17) на стоковой приоре будет 4то либо тереться ? ( у него на дисках 35 вылет вроде, либо подогнан ) и нужно ли будет покупать абонемент к стоматологу ( зубы не выбью )?
Cj2, я думал что после 185/65 r14 будет жестко на 205/50 r15, ан нет, стало даже помягче немножко на 205/40 чуть пожёстче будет, но не так прям сильно.
Про подвеску за 50 тыс гон, в 20ку запросто можно уложиться с самыми лучшеми комплектующими, вряд ли у него пневмо....
интересует следующий размер, 205\45 16,вылет 38(не важно проставками можно изменить) с занижением 50 мм, на задней оси ~2 гр. Так же какой максимально ширины можно засунуть шины, что бы не терло нигде по ходу подвески. Так же какой должен быть вылет что бы не терло может кто под берал.
RHINO5, слишком много всяких изменений и нюансов, тут только пробовать, причем у каждого все индивидуально, зависит еще от модели шины, состояния задней подвески и прочего. У меня с мертвыми аммо знаешь как терло? Я думал там колесо счешится все нахрен, теперь на ямках машина так не проседает даже нагруженная и не трет.
Добавлено через 1 минуту
у меня терло бортом резины. По идее у 205/45 r16 обод не так сильно выперает как у 205/50 поэтому шанс что будет тереть меньше. Хотя само колесо получается побольше так что хз... Но у меня вылет 32, если будешь брать 38 то сзади не должно шоркать, а вот уже с -2гр хрен его знает...
Может я уже старый стал, но для Приоры это уродство. На таких колесах ездить только по железной дороге, чтоб кочек не было. А то маленький камешек может погнуть очень дорогой диск, который чуть ли не дороже самой машины стоит. Постоянно че-то трет, че-то резать надо. Может молодым так нравится. Я машину брал, чтоб жопу свою возить. А не на ледовом катке показывать, какие у меня колеса. По русским дорогам такие колеса долго не ездят.
Цитата:
Сообщение от Cj2
прокатился с ним по трассе не поднимая оботоры выше 5т спокойно разогнался до 160км/ч
Я на своей недоношенной (8 кл), не поднимая оборотов выше 4000 спокойно и довольно резво разгоняюсь до 160
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Делал на выходных сход/развал, попутно на подьемнике посмотрел что куда может упираться спереди при вывороте колеса. Так вот:
подкрылков нет, диск 5.5, резина 175/65/R14 - сток в обсчем и развале -0.30, схождении +0.15, кастер +0.30 имеем:
колесо вывернуто наружу - тут все хорошо, до кузова запас около 40мм.
колесо вывернуто вовнутрь - печалька, расстояние между покрышкой и хомутом крепления тормозного шланга 15-16мм, причем хомутик стремный такой - очень острый край, может его повернуть можно, тогда выиграем еще около 4мм.
итого по подсчетам:
замена диска 5.5J(ET35) на 6J (ET38) колесо уйдет вовнутрь на +9мм, наружу +3мм
замена диска 5.5J(ET35) на 6J (ET35) колесо уйдет вовнутрь на +6мм, наружу +6мм
замена диска 5.5J(ET35) на 6J (ET32) колесо уйдет вовнутрь на +3мм, наружу +9мм.
при замене покрышки 175 на 185 на ободе 6J надо отнять около 1мм
при замене покрышки 175 на 195 на ободе 6.5J надо отнять около 3мм к величинам которые изменятся
и какие-такие 6.5"+195 можно ставить - да никакие. Не поместиться это колесо никак. Проставки нужны 7-10мм или вылет ET32 c развалом задних колес -1.
итого, при диске 6.5J и резине 195 будем иметь около 3мм запаса (при ненагруженном боковыми силами и грузом автомобиля рычагами подвески и ступице колеса). В реале под нагрузкой уже будет тереть.
все что выше 195 уже будет тереть даже не нагружая колесо.
Еще задаю slikline.ru вопрос про диски 6J ET38 и получаю полушутящий ответ - мол померите линейкой, разница 3мм всего. Где там они 3мм увидели?
Последний раз редактировалось AB-man; 27.08.2012 в 15:51.
Комбинированный вид
