Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Цитата:
Сообщение от motobest
При регулировке развала-схождения мастер должен зафиксировать руль в положении - спицы горизонтальны.
Затем регулировать.
Если этого не сделать, возможно изменение положения спиц.
Развал-схождение будут нормальными, но длины наконечников изменятся и руль станет кривым.
А вот вам еще одна загадка...
На летней резине спицы имеют наклон в одну сторону, а после замены резины на зимнюю, спицы наклонились в другую сторону! Вот, где загадка.
В обоих случаях развал-схождение нормальные, резина установлена правильно по направлению вращения, давление в шинах одинаковое.
Поскольку я не профи, не могу спорить, но неоднократно замечал: едешь по своей полосе - руль слегка влево, выежаешь на встречку - руль слегка вправо. Очевидно, сказывается то, что дороги делают слегка выпуклые для стока воды...
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Цитата:
Сообщение от Evgent
Проходил очередное ТО, соответсвенно, проверяли развал...всё ОК. После ТО (в тот же день) поменяли по гарантии электроусилитель. Выехал... а руль повернут чуть-чуть влево при езде прямо... Не стал возвращаться, думал, что ерунда, переставлю руль... Хм, не тут-то было. Снял, поставил на один шлиц вправо и... руль стал чуть-чуть вправо! Т.е. при перестановки на один шлиц - уже перебор!, нужно промежуточное положение между шлицами ( не знаю, понятно ли объяснил?)Повторю, что проблема не в развале, а именно в "особенности" сборки. Что посоветуете? (ехать обратно к диллеру не предлагать). Можно еще (теоретически) попробовать отрегулировать на шлицах промежуточного вала... может там шлицы поменьше? Понимаю, что вообщем-то ничего страшного... но чего-то как-то напрягает (да и люблю, чтоб было всё "как надо").
Что посоветуете?
Evgent.Как я понял, Вас напрягает, что при прямолинейном движении авто спицы руля немножко смещены? Если так, то дел на пятнадцать минут и одну сигаретку. Нужен ключ для вращения регулировочной резьбовой втулки. На сколько, я не помню - замеряй штангельком по месту . Развал тут абсолютно ни при чем, а вот схождение подкорректируем. Точнее не само схождение, а нейтральное (нулевое) положение рейки. Правая рулевая тяга. Разжимаешь стяжные болты на рул. тяге и на рул. наконечнике. Далее берешь ключ и скручиваешь на 1 оборот регулировочную резьбовую втулку с тяги. Зажимаешь стяжные болты. Левая рулевая тяга. Все то же, но тут регулировочную резьбовую втулку НАКРУЧИВАЕШЬ на 1 оборот. Просек, в чем тонкость? С одной стороны скрутил, с другой накрутил. Колеса как бы остались на месте, а положение рейки (и руля)чуть сместилось. Трэба определить на сколько и в какую сторону. Стенда у нас нет, нужна пробная поездка. Если нулевое положение начало выправятся, то продолжаем в том же порядке еще на оборот до достижения нужного результата. Теперь, если положение ухудшилось, то необходимо сменить направление вращения. Правую втулку накручиваем на тягу, левую соответственно скручиваем. В первый подход на 2 оборота, а затем по одному. Не забывай затягивать стяжные винты. Эту процедуру тебе должны были сделать по окончании всех регулировок на стенде за 3 минуты.
Зря Вы Foland11 на мастеров так. При грамотном подходе заменой ЭУРа геометрию подвески не собьешь.
Цитата:
Сообщение от motobest
А вот вам еще одна загадка...
На летней резине спицы имеют наклон в одну сторону, а после замены резины на зимнюю, спицы наклонились в другую сторону! Вот, где загадка.
motobest, а вылет на дисках зима-лето одинаковый? Размерность резины, по идее, не должна влиять. Может, вылет повлиял? Еще можно проверить осевое и радиальное биение покрышек. Чуть искривленный протектор колеса катится по весьма замысловатой траектории.
Да,motobest. Думаю, что так. Дисбаланс успокоили грузиками, а вот отклонение осталось. Весь вопрос - какая из резин?
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Цитата:
Сообщение от Vasovsky
Evgent.Как я понял, Вас напрягает, что при прямолинейном движении авто спицы руля немножко смещены? Если так, то дел на пятнадцать минут и одну сигаретку. Нужен ключ для вращения регулировочной резьбовой втулки. На сколько, я не помню - замеряй штангельком по месту . Развал тут абсолютно ни при чем, а вот схождение подкорректируем. Точнее не само схождение, а нейтральное (нулевое) положение рейки. Правая рулевая тяга. Разжимаешь стяжные болты на рул. тяге и на рул. наконечнике. Далее берешь ключ и скручиваешь на 1 оборот регулировочную резьбовую втулку с тяги. Зажимаешь стяжные болты. Левая рулевая тяга. Все то же, но тут регулировочную резьбовую втулку НАКРУЧИВАЕШЬ на 1 оборот. Просек, в чем тонкость? С одной стороны скрутил, с другой накрутил. Колеса как бы остались на месте, а положение рейки (и руля)чуть сместилось. Трэба определить на сколько и в какую сторону. Стенда у нас нет, нужна пробная поездка. Если нулевое положение начало выправятся, то продолжаем в том же порядке еще на оборот до достижения нужного результата. Теперь, если положение ухудшилось, то необходимо сменить направление вращения. Правую втулку накручиваем на тягу, левую соответственно скручиваем. В первый подход на 2 оборота, а затем по одному. Не забывай затягивать стяжные винты. Эту процедуру тебе должны были сделать по окончании всех регулировок на стенде за 3 минуты.
дОБРЫЙ вечер. у меня та же проблема после схода-развала. руль стоит неровно,а влево при движении прямо. как я понял из вашего совета крутить надо регулировочную тягу , которая находится между наружним и внутренним наконечниками рулевых тяг.а ослаблять надо крепление к стойке и к внутреннему наконечнику рулевой тяги??
и можно с ямы подлесть, не снимая колеса?
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021, 2023,2025 gold football orakul 2024,2026
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Цитата:
Сообщение от Йа-хаа
дОБРЫЙ вечер. у меня та же проблема после схода-развала. руль стоит неровно,а влево при движении прямо. как я понял из вашего совета крутить надо регулировочную тягу , которая находится между наружним и внутренним наконечниками рулевых тяг.а ослаблять надо крепление к стойке и к внутреннему наконечнику рулевой тяги??
и можно с ямы подлесть, не снимая колеса?
Колёса снимать не надо, дополнительно понадобятся отвес и штанга. Для начала, поменяйте местами передние колеса (если рисунок ненаправленный, если направленный то перед-зад), чтобы исключить фактор "кривой" резины. Если все так же, то ИМХО лучше приехать туда, где делали сход-развал, забрать деньги (или заставить сделать как положено) и съездить к другому мастеру. Самому, без стенда, довольно муторно выставлять. Цена ошибки - "кривая" управляемость и съеденная резина. Я как то пробовал сделать - терпения не хватило, весь изматерился - поехал на стенд. Дедок с соседнего ряда (в гаражах), всю жизнь сам делает - говорит ничего сложного...
Добавлено через 7 минут
Да еще! Если вернетесь туда где делали и вам предложат руль переставить - не давайте. Забирайте деньги и бегите оттуда... Удачи!
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Последний раз редактировалось Pulkins_; 03.01.2012 в 22:41.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Foland11. Я Вам напомню порядок операций при регулировке геометрии подвески, а точнее самый финал. По окончании регулировочных работ (до выставления руля) мастер отпускает клиента "покататься" Стенд стендом, но конечный вердикт всегда выносит клиент. К вечеру, либо на следующий день клиент должен вернутся и рассказать о своих ощущениях - руль стоит в сторону, авто в сторону тянет, руль "складывает" в поворот, нет чувства нейтрали и т.д. Мастер с его слов (бесплатно) внесет коррективы. И снова клиент едет "кататься". Если все в норме и клиент доволен то он не возвращается. Как, собственно, и поступил наш коллега с форума. Не вернулся. Так я еще раз Вас спрашиваю: В чем косячность мастера в конкретном данном случае?
А вот Вы, извиняюсь, кто по специальности? Наверно, учились своей специальности? Мастер кстати тоже. Но он не лезет учить Вас исполнять Вашу работу. Или у Вас на работе косяков никогда не было? Вот все мы так. При своем косяке стоим скромно в уголке потупив глазки, но стоит чужому приключится - тут же истерика, крик, агрессия!!! Нельзя так поступать! Надо сначала разобраться в ситуации прежде чем всех огульно хаять! В данной ситуации мастер, похоже, не виноват, а Вы его уже по уши словами уделали. А иное слово больнее ножа ранит (не помню, кто сказал). Эх......
Вы поймите, мастер автосервиса Вам не враг. Он Вам так же нужен, как и Вы ему. Спокойный, конструктивный диалог почти всегда даст результат. Нет, есть неадэкват люди, но они есть везде. Я был по ту сторону баррикад - знаю о чем говорю.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Vasovsky, спасибо за развернутный совет! Но чего-то сейчас не та погода - холодновато кавыряться на улице... Да и не особо напрягает (всего-то градусов на 5 неровно), попробую еще промежуточныи валом подрегулировать ( всё-таки в салоне потеплее). Но обязательно возьму на заметку этот совет...
Комбинированный вид
