Еще есть вариант установки термостата от Гранты, но к нему нужен хороший термоэлемент и в корпус врезать штуцер для паропровода (отвода воздуха из корпуса), выполняющего роль байпаса. Иначе колебания темп-ры ОЖ неизбежны. Т.е. типа заводского, с АМТ.
Есть штатный приоровский 21900-1306010-10 с тремя штуцерами.
Есть штатный приоровский 21900-1306010-10 с тремя штуцерами.
Что он есть - это известно. Ссылка на пост с фото выше, авто с АМТ (др. нижний патрубок радиатора и осн. радиатор др.).
Попадалась инфо, что типа в одной лавке за год было продано ~300 шт. 21082-1306010 (штатный), а 21900-1306010 всего 20 шт. Поэтому такой экзотики как 21900-1306010-10 возможно и нет (везде) в свободной продаже (под заказ). А врезать 3-й штуцер - дело 5-10 минут. Не все озадачиваются колебаниями темп-ры ОЖ - им тепло и ладно, т.е. ставят без дополнений.
-
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Товарищи комсомольцы , беда ! Приора -универсал. 5.5 лет.без конденционера. За последние 8 дней наблюдаю следующее : запускаю движок , температура поднимается сравнительно быстро , до 85 граади.Из печки дует холодный воздух. Нажимаю на газ -пошла тепленькая.Убираю газ - снова холодный воздух. Тог бишь на холостом ходу холодный воздух ! Помпа новая поставлена полгода назад , радиатор тоже. Вся эта история у меня уже была с "восьмеркой". Тогда заменил : оба радиатора , все патрубки , помпу , клапан на бачке. Пробовал разные термостаты в количестве аж 5 штук. Причину так и не нашел. Может кто -нибудь подскажет что-то новенькое. На улице минус 25.
Возможно пробка воздушная. Возможно где-то течь антифриза и за ночь завоздушивает систему. У меня так было с подтекающим радиатором в свое время в сильные морозы.
__________________
Как мир – так сукины сыны, а как война – так братцы.
У Victoras54 радиатор печки с паропроводом. За восемь дней гарантированно выйдет. Пропуск ОЖ видно по уровню в РБ.
--- Victoras54. Заслонку тепло/холод не мешает посмотреть через центр. дефлекторы - возможно при установке нового радиатора "накосячил". Задание темп-ры салона в крайние положения тепло/холод.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Он и за одну поездку выйдет, но потом опять завоздушивает.
Выйдет гораздо быстрее, а наберет мало. Выше писал о замене радиатора печки - пропуски на стыках обоих бачков, т.е. лучше варианта для его завоздушливания и не придумать. А печка исправно грела, как и до неисправности. Всего ушло ~0,3...0,4 л. ОЖ, т.е. пропуск будет виден по уровню в РБ.
Пока же во время работы ДВС на вход радиатора не будет постоянно поступать воздух, тепла от него меньше не будет. Что и показывает ответ Victoras54 - в штате РБ подключен к термостату (циркуляция через РБ практически всегда), т.е. вместе с ОЖ воздух поступал из него и далее через ДВС в радиаторы.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Добрый день.такаая проблема,приора без кондиционера,работает странно печка.пока стою на месте или езжу по городу дует отлично везде.предпочитаю положение в ноги и на стекла.температура в районе 85-87 градусов.только выезжаю на трассу на стекла начинает дуть холодный воздух,при этом в ноги теплый.температура двигателя становится 90-92.радиатор печки новый,патрубки к нему гарячие.с чем может быть связано,кто сталкивался?
Всем привет, попробую описать свою проблему с печкой. Приора без кондея, 16 клп. Вчера загнал в гараж, утром завожу и сразу включаю печку. Пока пью кофе обычно прогреваться начинает, но не в этот раз( Дует холодным в любом положении, нагрелась до 90, воздух холодный. Уровень ОЖ в норме, никуда не лазил, ничего не трогал.патрубки горячие оба, термостат работает. Пробовал слушать работу заслонки на неработающей машине, никаких звуков при переключении нет, тупо тишина. Не знаю с чего начать, куда лезть(((
Комбинированный вид
