Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Только дальше надо развиваться. В СССР развитие было потому что государство давало заводу денег и требовало с него согласно плана. После распада с ВАЗа никто ничего не требуют, они поэтому еле шевелятся в плане новых разработок.
Все с точностью до наоборот. Недавно был фильм про автопромышленность как она создавалась в сов. время и с чем она столкнулась после распада СССР. Бандитизм,распил денег, и желание стать богатым сейчас не стимулирует создания гибкого своевременно реагирующего на потребности рынка производства, вкладывать деньги ни кто не желал, итак фактически до 2000-х, так что Ваз сейчас фактически рождается заново в новом качестве, и я думаю младенец получится не плох. Полазте по инету почитайте о автозаводах. о том как они работали в СССР, чем жили в постсоветское время (сколько кладбищ братков возле них создано) Может и измените мнение о них и о рабтниках завода.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
Китай плохой пример, там устройство государства не то)
Китай отличный пример как не разрушая старое построить новое индустриальное общество, (социалки правда у них нет вообще) Кстати вот вам часть ответа на ваш вопрос о высокой стоимости товаров произведенных в России при условно низких зарплатах. Владельцы автозаводов (иностранных) разворачивающих у нас производство очумели когда увидели что при наших зарплатах продукция получается чуть ли не дороже чем у них, а причины основные 2 низкая прооизводительность труда , связанная с устаревшим оборудованием и высокие социальные затраты, в том числе по ТК РФ.
Все с точностью до наоборот. Недавно был фильм про автопромышленность как она создавалась в сов. время и с чем она столкнулась после распада СССР. Бандитизм,распил денег, и желание стать богатым сейчас не стимулирует создания гибкого своевременно реагирующего на потребности рынка производства, вкладывать деньги ни кто не желал, итак фактически до 2000-х, так что Ваз сейчас фактически рождается заново в новом качестве, и я думаю младенец получится не плох. Полазте по инету почитайте о автозаводах. о том как они работали в СССР, чем жили в постсоветское время (сколько кладбищ братков возле них создано) Может и измените мнение о них и о рабтниках завода.
Я читал о автозаводах, достаточно.
Свое мнение сложил не просто так)
Поясню немного, почему я считаюсь получилось так как есть - ВАЗ привык что у него лобби в правительстве было, И ему говорили что и как делать. Сказала партия надо новую переднеприводную модель - ВАЗ начал думать. ВАЗ сказал надо денег - денег дали. ВАЗ сказал надо на Порше - отправили. Работай и работай. И тут все рушится, железный занавес рухнул, в страну хлынул поток б/у, надо как то конкурировать, выживать, а ВАЗ этого не умеет! Просто избалованное дитя, не готовое к реальной жизни.
Экономическая ситуация конечно очень не способствовала, но ведь ГАЗ же смог например доделать и выпустить Газель.
Цитата:
Сообщение от svarog
Китай отличный пример как не разрушая старое построить новое индустриальное общество, (социалки правда у них нет вообще)
В этом все и дело) У них такой строй, что социалка там не нужна, партия сказала надо - значит надо. Плохой пример потому что больше нигде не работает. Но некоторые моменты можно позаимствовать.
выживать, а ВАЗ этого не умеет! Просто избалованное дитя, не готовое к реальной жизни.
Вы когда нибудь работали на производстве, пытались переналадить устаревшее производство заточенное совершенно под другие задачи, задачи не соответствующие сегодняшним реалиям? Вот когда поработаете Вы будете абсолютно другого мнения. Не имя представления о механизме всей этой процедуры судить так как вы нельзя, развернуть такую махину как автоваз и поставить ее на нужное направление не так-то и легко, тем более повторюсь работать на перспективу предприятие стало фактически менее 10 лет. Из опыта знаю что проще в наших условиях построить и запустить новое производство, чем довести до уровня старое, с устаревшим оборудованием и отстойным менеджементом. Но в дангном случае не разворачивать нельзя, за шильдиком ВАЗ десятки тысяч работников и десятки тысяч членов их семей.
Вы когда нибудь работали на производстве, пытались переналадить устаревшее производство заточенное совершенно под другие задачи, задачи не соответствующие сегодняшним реалиям?
Под какие другие задачи оно заточено? Под выпуск танков что ли, или как?
К моменту развала у ВАЗа была даже почти готовая новая модель.
Надо было не производство перестраивать, а управление производством.
Цитата:
Сообщение от svarog
тем более повторюсь работать на перспективу предприятие стало фактически менее 10 лет.
Не начал он на перспективу работать, как в 90х концепты показывали, так и сейчас. Если бы пошлины как сейчас сделали в 90х - и Приоры бы не было.
В итоге завод продали французам.
Цитата:
Сообщение от svarog
Но в дангном случае не разворачивать нельзя, за шильдиком ВАЗ десятки тысяч работников и десятки тысяч членов их семей.
А за шильдиком АЗЛК тоже стояли люди. и за шильдиком ЗИЛ, и за шильдиком ЕрАЗ, етц.
Завод не может просто умереть, к тому же такой большой. Если бы не было всей этой эпопеи с поддержкой ВАЗа - его бы просто раньше перекупили, вот и все. ВАЗ - лакомый кусочек для очень многих концернов.
А за шильдиком АЗЛК тоже стояли люди. и за шильдиком ЗИЛ, и за шильдиком ЕрАЗ, етц.
Вам понятие моногород знакомо?
Цитата:
Сообщение от LionTec
как в 90х концепты показывали, так и сейчас.
За 7 лет. Калина в трех кузовах, приора в трех кузовах, Гранта вышла, ларгус выходит, На очереди приора-2, и платформа ВО мало? Для тоеты мало , для ваза уже что-то.
За 7 лет. Калина в трех кузовах, приора в трех кузовах, Гранта вышла, ларгус выходит, На очереди приора-2, и платформа ВО мало? Для тоеты мало , для ваза уже что-то.
это даже не мало а просто пиндец.
ты ведь взрослый человек и сам понимаешь, что инфо - лажа
Да, я в таком живу)
Однако народ постоянно приходит и уходит с градообразуещего предприятия, переезжает, да и само предприятие целиком никуда не денется.
Цитата:
Сообщение от svarog
За 7 лет. Калина в трех кузовах, приора в трех кузовах, Гранта вышла, ларгус выходит, На очереди приора-2, и платформа ВО мало? Для тоеты мало , для ваза уже что-то.
Калину первые эскизы я видел в журнале За Рулем от 94 года, про почти серийную с немного другой мордой, читал в АвтоРевю от 99 года, если кто помнит, такая -
Приора - не новая модель, и то, начали говорить о ней году в 2003.
Гранта - модернизация Калины, и уже в кооперации с Рено, не собственными силами.
Ларгус - это вообще не ВАЗ.
Приора-2, платформа В0 - это вообще бабка надвое сказала что будет, лично я не верю.
Деньги на жизнь в областном центре за годы учёбы...
А работу уже отменили?...
Цитата:
Сообщение от Россиянин
Авто с левым расположением руля. Большинству. В перспективе. И не я это придумал: стороны движения и рули.
А, т.е. японцы, которые ездят у себя на леворульках - тоже анархисты?
Люди будут брать себе левый руль когда он перевесит по достоинствам правый.
Вы же себе почему то Приору взяли, а не иномарку.
Из достоинств одно, цена и то она уже нивелируется, цена бу прулей и европеек с лев. рулем.
Кроме цены достоинство еще качество и удобство)
Вот когда схожие по потребительским качествам леворульки будут стоить как прули - тогда и пересядут все постепенно на левый руль. Но к чему торопить и кричать то?
Цитата:
Сообщение от svarog
Какая работа 1-3 курс, эти годы пахать надо за партой.
а просто пиндец.
Комбинированный вид
