Дело в том, что ВАЗ и его сателлиты создавался как поставщик для всей страны. Сейчас же его доля в общей массе автомобилей очень низка. Но регион, завязанный на автогигант, остался. Боюсь, тут патовая ситуация: поднять производство до советских объемов нереально, а закрытие завода (которое неминуемо произойдет после отмены пошлин) потянет за собой коллапс целого региона..
Дело в том, что ВАЗ и его сателлиты создавался как поставщик для всей страны. Сейчас же его доля в общей массе автомобилей очень низка. Но регион, завязанный на автогигант, остался. Боюсь, тут патовая ситуация: поднять производство до советских объемов нереально, а закрытие завода (которое неминуемо произойдет после отмены пошлин) потянет за собой коллапс целого региона..
Кого-то ждёт жёсткий батхэд посде вступоления в ВТО, потому как:
1. Авто за рубежом не так дёшевы, как принято считать (кури opel.de renault.fr fiat.it)
2. Снижение пошлин будет происходить только на НОВЫЕ авто - бу так же будут ограничены.
3. Покупательная способность граждан резко упадёт, ввиду закрытия многих производств.
Таким образом, после вступления в ВТО для многих, кто сейчас плюётся на ВАЗы, покупка грнаты станет пределом мечтания.
Комбинированный вид
