Andrew505,я крутил свою пару раз до отсечки, первый раз у меня педаль газа заклинило на трассе , пока останавливался на нейтралке , а второй не помню когда, а вобще до 5,5 кручу, но летом, зимой не вижу смысла, стараюсь ездить аккуратно, поэтому и не круча мотор
На оппелевском сайте прикольно читать посты.
Парень пишет: народ кто максимально разгонялся на 1.6 115 с акпп, быстрее приоры будет))))))))))))))))))))
Всё счастье у человека приору обогнать)))))
Один написал, что на 1.6 115 на мкпп по спидометру 230 набрал со страху)))), видимо к бмв м5 прицепился на верёвке))))) почитаешь, х бравад столько.
Им начинаешь мол объяснять, что ну не дернет 1.6 атмо 115 пони с 1,4 т снаряженного веса (с водилой почти 1,5т) да евро-5, приору (да же в стоке, банальная физика, 1080 кг снаряженный вес приоры, если чипонуть то 170 нМ крутящий в срезе с 155 у астры, ну +паук если поставить шустрая выйдет приорка.
У хорошего товарища была астра Н GTC 1.6 115 лс на ручке, мы с ним по дублеру сибирского тракта гонялись, на второй с 50 км/ч и до 200, шли капот в капот,разницы вообще небыло.Дальше 200 не поехали,пост был неподалеку.
Сейчас этот товарищь ездит на шкоде суперб 1.8 TSI и говорит что больше не возьмет ни шкоду,ни фолькс. Но тут бесполезно спорить, дело каждого на чем ездить.
А DSG у фолькса реально не хвалят, у коробки очень плохой интеллект и в пробках перегревается и сцепления долго не ходят, и трогается с места резковато,в пробках неудобно.ИМХО старая,добрая МКПП рулит.
МузОбоз, да ну смысл пробовать, 1.6 115 чудес то не бывает, я думаю 200 км/ч если один то астра возьмет, ну м.б и 210 это придел (под горку).
Я разгонялся до 160 попробовал, норм едет, как литая с дорогой.
Добавлено через 1 минуту elbobrrouj, ну движок 1.6 по любому 237 не возьмёт, как не крути.
Добавлено через 8 минут
Я для себя уже точно решил, что с пацан-мобилями пора завязывать,следующее авто только седан, все же багажное отделение немаловажно для меня.
Ну симпатию отдаю конечно же немецким авто.
Хорошо, если будут деньги на D-класс, если нет возьму C-класс, обязательно турбу. Из вариантов С-класса, октавия 1.4Т или 1.8Т, либо новая джетта (к тому времени м.б. еще чего-нить появится), понравилась мне она, 1.4 230нМ и 150 пони, норм так динамика, ну и только на мкпп)))
fasteX^Max,я считаю что на автомобили с-класса не серьезно ставить моторы 1,4, пусть даже турбовые, у маленького мотора и так ресурс не большой, а тут его еще нагружают турбиной и весом около полутора тонн, я против таких авто, если уж берешь ту же шкоду бери 1,8 или 1,6 на край, но 1,4 это даже как то звучит стремно, "какой у тебя мотор? 1,4!" ну незнаю....(
fasteX^Max,я считаю что на автомобили с-класса не серьезно ставить моторы 1,4, пусть даже турбовые, у маленького мотора и так ресурс не большой, а тут его еще нагружают турбиной и весом около полутора тонн, я против таких авто, если уж берешь ту же шкоду бери 1,8 или 1,6 на край, но 1,4 это даже как то звучит стремно, "какой у тебя мотор? 1,4!" ну незнаю....(
Да это стереотипы)))) автопромышленность мировая не стоит на месте, работаю люди, новые сплавы, новые технологии. Турбина считай на астре 200 т.км ходит. Ресурс явно не плохой. Я думаю ездить можно, с нуля пробегу тем более. А звучит или не звучит дело времени и то, что 1.4Т показывает лучшую динамику чем 1.6 атмо - это факт. считай та же астра, 1.4 Т 140 л.с. а крутящий с 1850-4000 об/мин 200 нМ, у меня на атмо дай бог чтоб на 2000 об/мин был крутящий около 90нМ, а максимальный на 4200 - 155 нМ. Так сказать везет машину именно крутящий момент, а максимальную скорость обеспечивает мощность (кВт/лс).
Так, что звучит или нет дело десятое (для меня), главное что везет и динамично - это основное.
Просто тебе надо проехаться, так сравнишь что по чём. Понятно дело 1.6Т и 1.8Т или 2.0Т лучше, но и цена вопроса.
Я вот в салоне опель был, так там исигния стояла 2.0 TDI, движка крутится что-то до 4500-5000 об/мин, а крутящий с 1500-3000 об/мин 365 нМ, нормальный такой вариант.
я считаю что на автомобили с-класса не серьезно ставить моторы 1,4, пусть даже турбовые, у маленького мотора и так ресурс не большой, а тут его еще нагружают турбиной и весом около полутора тонн, я против таких авто, если уж берешь ту же шкоду бери 1,8 или 1,6 на край, но 1,4 это даже как то звучит стремно, "какой у тебя мотор? 1,4!" ну незнаю....(
Цитата:
Сообщение от Andrew505
у меня знакомы взял тигуана 1,4 турбо на переднем приводе, на мешалке....я конечно долго был удивлён его выбором
Чтоб тошнить в городе вполне достаточно.Зато у 1.4 расход маленький,если конечно не ездить в турбозоне
да всеравно, ну блин вот на коком нибудь опеле корсе 1,4Т самое то, а на тигуане ну это п...ц просто, может я просто не правильно мыслю, но это не правильно, когда в большой машине маленький мотор, звуков много, а толку мало
да всеравно, ну блин вот на коком нибудь опеле корсе 1,4Т самое то, а на тигуане ну это п...ц просто, может я просто не правильно мыслю, но это не правильно, когда в большой машине маленький мотор, звуков много, а толку мало
Мыслишь правильно,но тут каждому по потребностям. Кто то хочет Тигуан тошнить по пробкам в направлении дом-работа-дом и перед подружками выпендриться (в плане женского пола), ей в данном случае не важно сколько у него максималка и сколько времени он едет до 100
А кому то по трассе ездить и в горку на обгоны идти,тут конечно надо хороший мощный мотор,чтоб комфортно двигаться на высоких скоростях.
Цитата:
Сообщение от du1109
ну блин вот на коком нибудь опеле корсе 1,4Т самое то
Комбинированный вид
