cerato koup- внешне очень даже не плох, внутренность показалось сероватой, для такого автомобиля мне кажется надо поинтересней салончик сделать, хотя хз)...
cerato koup- внешне очень даже не плох, внутренность показалось сероватой, для такого автомобиля мне кажется надо поинтересней салончик сделать, хотя хз)...
да мне тоже он понравился, но цену считаю неоправданной
du1109, да ну почему дорогая?
Я вот счас авто решил сменить (по семейным причинам), наметил к августу др. машину, по бабкам прикинул, 780-790 тыр потолок, за эти деньги можно взять 1.6Т 180 л.с. и 235 нм крутящего на мкпп.
а 1.4 на мкпп 716, если ты протестишь 1.4 на мкпп он тебе очень понравится, после приоры, ну вот тестил недавно 1.6 gtc на мкпп вообще чума))))
1.4Т gtc (енжой комплектация) окраска металлки с пакетом зимний и там дисками, и пакетом енжой выходит около 750 тыр, норм вариант кстати.
Но мне супруга сказал ни каких 3-х дверок, так, что я себе заказал ужо 5d 1.4Т енжой (жаль что только на акпп можно заказать, так что будет автомат) + пакет зимний (подогрев передних сидений, руля и кожаный руль), цвет черный металлик + подлокотник и usb + круиз-контроль и мультируль итого 787 выходит.
Добавлено через 7 минут elbobrrouj, почитал я статью за рулём.
Там этих статей про астр аж 2. Одна про новый универсал, как мужик за цветами щеманулся на юг. Другая про H астру хетчбек, её косяки все перечислили, ну так из общего разговора с владельцами H моделей, все косяки имели место быть, последних годов выпуска правда менее косячны.
Ну про j-ку так в целом совсем согласен. Действительно обзорность не на высоте, у приоры была ни айс, а здесь похуже (в этом плане ситроены хороши). То что авто прогревается медленно (со слов автора), ну не знаю (у них тестировался 1.4Т вариант а у меня 1.6 атмо), астра моя (1.6 атмо) раза в 2 быстрее приоры прогревается.
Подвеска хорошая, дорогу держит на 5+, четко работает + esp + ebd помогают не опытному водителю на поворотах. Управляемость чёткая, очень нравится. Двигатель, ну мой счас 1.6 атмо начал просыпаться (пробег 6200 км) и нравится только о трассе жрет при 110 км/ч около 6,9-7,2 л/ на 100 км, бодро отзывается на педаль акселератора, но мотор 1.4Т гораздо ярче в этом плане, ну и характеристики у него лучше. Поэтому да же автомат с 1.4Т разгоняет астру до 100 км/ч за 9,8 сек (по паспорта), а механика за 9,2 сек, мой же движок делает это за 11,7 сек на мкпп, ну так 1 сек это где-то 3-4 корпуса авто при обгоне.
elbobrrouj, да не фонтан, ну и посмотрим зато.
Полагаю вначале заезда ды вырвешься вперед, т.к. при ручке можно при выжатом сцеплении выкрутить 5000 об/мин и вставить 1-ю передачу, опускаю сцепу рвануть вперед, здесь сразу все 145 нМ работают, ну и потом 2-ю втыкаешь.
У меня же (на акпп) 1-я передача включается сразу после отпускания сцепы (она же педаль тормоза), перенос ноги на газ и вдавлевания вполик газа, до 2500 об/мин надо некоторые секунды 1,5 потом пинок (крутящий момент до 200 нм уходит) и движка крутится до 6000 об/ми далее акпп врубает 2-ю, тахометр скидывается до 3000 но там крутящий у меня гуд и здесь я начну тебя по тихоньку нагонять, ну 3-я скорость там уже за 100 км/ч повалит думая с ней я тебя обойду.
Это теория, практика покажет.
Я сам честно любитель мкпп, но блин нет счас в заказе мкпп, если из наличия будут хетчи с 1.4Т на мкпп то куплю именно его.
У акпп есть минус такие как дороговизна обслуживания на ТО (на 50000 км на 8000 р дороже будет ТО пройти), + ремонт то ж дорогой, но за комфорт надо платить. Да и потом акпп электронные мозги управляют, если они поедут (правда современные автоматы очень надежны), то финишь, а мкпп проста и надёжна, хоть и менее комфортна.
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от elbobrrouj
Значит можно верить Зарулемовцем ))
Ну по данной статье да, наверное можно, хотя они там ни особо про машину рассказали.
Полагаю вначале заезда ды вырвешься вперед, т.к. при ручке можно при выжатом сцеплении выкрутить 5000 об/мин и вставить 1-ю передачу, опускаю сцепу рвануть вперед, здесь сразу все 145 нМ работают, ну и потом 2-ю втыкаешь.
С места не поедем, потому что я не умею с места стартовать, поедем сходу, с 50-ти на второй, а до скольки посмотрим по состоянию дороги и ограничению скорости на данном отрезке.
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
У меня же (на акпп) 1-я передача включается сразу после отпускания сцепы (она же педаль тормоза), перенос ноги на газ и вдавлевания вполик газа, до 2500 об/мин надо некоторые секунды 1,5 потом пинок (крутящий момент до 200 нм уходит) и движка крутится до 6000 об/ми далее акпп врубает 2-ю, тахометр скидывается до 3000 но там крутящий у меня гуд и здесь я начну тебя по тихоньку нагонять, ну 3-я скорость там уже за 100 км/ч повалит думая с ней я тебя обойду.
Это теория, практика покажет.
А так как мы поедем не с места, ты от меня сразу уйдешь, но мне инетересно на сколько будет разница в летних условиях, в зимних я уже знаю.
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
Я сам честно любитель мкпп, но блин нет счас в заказе мкпп, если из наличия будут хетчи с 1.4Т на мкпп то куплю именно его.
Для меня кроме МКПП других КПП не существует.
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
У акпп есть минус такие как дороговизна обслуживания на ТО (на 50000 км на 8000 р дороже будет ТО пройти)
Масло в АКПП стоит почти 1000р за 1 литр + работы по замене, так и получаеться около 8000р.
))
Комбинированный вид
