АРХИВ: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 1

[Ins]

Сообщение от stells2

просто говорит последний бак полный там заправил и попал... Сейчас в другом месте заправляется.

однажды был очевидцем когда у двух машин после одной заправки и 200 км пробега пришлось поменять свечи, высоковольтные провода и выкинуть катализаторы.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ABRICOS33

потому ЭБУ форсунку в цилиндре отключает, при возникновении пропусков воспламенения, это как раз для того чтоб в кат топливо живьём не текло.

это когда оно совсем плохо воспламеняется,
а бывает, что двиг временами чуть-чуть подтраивает, тяга не очень, но едет.
и всё из-за того что топливо слегка паленое или свечки вовремя не поменяли.
а катализатор тем временем мучается и помирает.

Сообщение от Hasik74

А как узнать что катализатор начинает умирать .

если машина ровно и хорошо тянет, двигатель тарахтит без перебоев, то катализатор будет жить долго и счастливо.
если катализатор помер, то не заметить этого невозможно: машина ощутимо теряет мощность, вяло разгоняется.

а сернистый запах, кстати, вовсе и не показатель смерти ката.
на выхлопную трубу в районе катализатора если вода попадает пока он не разогрелся, то всегда серой воняет.
хорошо заметно, если утром по мокрой траве едешь, или в снегопад пока кат до рабочей температуры не прогрелся.

а вообще, любой запах выхлопа на прогретой Приоре в сухую погоду - это ненормально.
т.к. при исправной системе выхлоп 126-го двигателя вообще ничем не пахнет.
он даже "выхлопными газами" не пахнет.