Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от PAE
А с кондеем что не встанет,короток что ли будет?Подскажи пожалуйста.
Я не пробовал, потому что никто не просил переделать печку на машине с кондеем). Думаю тоже подойдет, но подтверждений не имею. В любом случае купи и сам попробуй, цена его смешная и в Би-Би Воронежа они должны быть, если смотреть по сайту Авто-49 http://www.auto49.ru/index.php?optio...=item&id=80677
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Serg901
по эффективности будет одинаково с заглушенной линией штатного обогрева ДУ. Разглушить шланг проще и быстрее, чем разбирать термостат.
Поддерживаю, Сереж! У меня в патрубке ДУ стоит жиклерчик из палочки капролона с внутренним диаметром 2.7 мм. Эффект почти такой же, только и ДУ чуть-чуть греется..
Цитата:
Сообщение от Serg901
Байпас уменьшают пластиной с отверстием, установленной со стороны ДВС в корпусе термостата
Смысл переделывать байпас и уменьшать его отверстие был только на старых термостатах, тех что ставились до конца 2003 года. Еще их называют 5-ти дырочными, в отличии от современных 6-ти дырочных.
оффтоп)
А ведь взрослые люди пишут, небось не одно высшее образование имеют)). А что тогда слесарю сказать с 8-ю классами и ПТУ?)).. Дырка ведь в п...., а в технике есть слово "отверстие"))))А на термостате - патрубок..
В наших термостатах я считаю это не нужной тратой времени...
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Производительность помпы у меня выше чем стандартная помпа. Так что, луучше не заморачиваться с байпас каналом? Лучше жиклер поставить на ДЗ? на вход ставить? отчего подойдет?
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Tatar malay
луучше не заморачиваться с байпас каналом?
Лучше не заморачиваться..
Цитата:
Сообщение от Tatar malay
на вход ставить? отчего подойдет?
Можно на выход от термостата, у меня стоит перед входом в подогрев дросселя.
Отчего подойдет не знаю. Я взял кусок прутка капролона подходящего диаметра, отрезал 10 мм и просверлил отверстие 2.7 мм. Вероятно можно использовать любой стойкий пластик, эбонит, фторопласт, латунь, алюминий... Tatar malay, А термостат нормально работает? А то может стоит его заменить и все придет в норму?
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Думаю что нормально работает. при 80 градусах нижний патрубок радиатора холодный. Меня напрягает только то, что в холода на ХХ остывает. А так зимой в движении температуру по стрелке держит 90, даже чуть выше отметки
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Можно на выход от термостата, у меня стоит перед входом в подогрев дросселя.
Это лучшее место - не будет проблем с ОЖ при установке/снятии/при подборе дросселя. Крышку РБ ослабил и можно заниматься -уровень ОЖ снизится, т.к. уровень ОЖ в бачке ниже обогрева ДУ.
В принципе можно врезать шаровой кран (1/4), будет типа "зима/лето".
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Tatar malay
Думаю что нормально работает. при 80 градусах нижний патрубок радиатора холодный. Меня напрягает только то, что в холода на ХХ остывает. А так зимой в движении температуру по стрелке держит 90, даже чуть выше отметки
Поменяй местами патрубки РБ и выход с печки. И если скорость прогрева не важна, то вместе с дросселем в обогреве ДУ этого будет достаточно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Прочитав оную тему , было принято без поворотное решение , вносить изменения в ДВС ...ибо при первых по сути , незначительных заморозках вся "прелесть" отопителя открылась во всей своей своей "красе" . Как говорится -" Пока жаренный петух в опу не клюнул"
Имеем кондей хала .
Были поменяны местами патрубки печки и РБ , уменьшено отверстие бай паса . ДУ не трогал .
Что было - : При -3 гр. на хх , печка упорно не хотела греть салон . После запуска холодного двигателя , по мере нагревания , печка на хх потихоньку начинала дуть , уже вроде , как тепленький воздух ,но при открытии большого круга (86 гр.) , из дефлекторов опять холодный воздух . Пока не начинаешь движение , с прогревом проблема.
Стало - : Стабильная работа печки , т.е. время прогрева не уменьшилось , но , пропал этот провал с открытием большого круга . Теперь по мере прогрева на хх , воздух из дефлекторов все теплее и теплее до горячего . Большой круг стал открываться на 90 и эта температура держится стабильно ( раньше "плавала" 86-90) .
.
Комбинированный вид
