Алексе 088, ну смотри у меня стоят без втык от СТИ,ГП стандарт,а шатуны зачем?и ещё сцепление надо менять на по круче?а то момента больше будет не спалю?так и ещё я не понял если я себе куплю гарик 1752 ну и все вытекающие мне что нужно что бы давление было 1 бар а не как в комплекте 0.5, клапан помпажный другой??
Добавлено через 48 секунд vovan, спасибо значит я правильно понимал.
ну смотри у меня стоят без втык от СТИ,ГП стандарт,а шатуны зачем?и ещё сцепление надо менять на по круче?а то момента больше будет не спалю?так и ещё я не понял если я себе куплю гарик 1752 ну и все вытекающие мне что нужно что бы давление было 1 бар а не как в комплекте 0.5, клапан помпажный другой??
Поршень поршню рознь. Для турбо желателен огневой пояс 8 мм или больше. Наш шатун под турбо не годится. Во первых потому что у них на таком моменте могут отрываться ухи. А во вторых на родном шатуне не удастся понизить СЖ настолько, чтобы можно было вдуть 1 бар. СЖ на таком наддуве 8,5-9,0, если не хочешь ездить на метаноле. Клапан регулируется. продвинутые ставят буст контроллер. Сцепа родная (Лук) сойдет. Можно Сакс или Пиленгу. Вообще сцепа переваривает вдвое больший момент, чем на серийных машинах.
Слышал, что у Сакса запас 45%, а у заводского (хз что там ставят) 30%. Данные как бы неофициальные. Есть ссылка на оф. источник про запас 100%?
Попадалась на глаза статья как-то о производстве комплектов сцепы. Там говорилось, что заводские испытания комплектов проводят в условиях с нагрузками вдвое превышающими расчетные. Но это испытания, т.е. при постоянной эксплуатации в таких условиях срок службы будет меньше. А вот твои данные похожи на запас для постоянной эксплуатации. В принципе, по личному опыту, на свою машину я ставил Сакс и на давлении 0,5 бара он спокойно отходил 55 тыс, после чего я машину продал. Иногда включал 1,5 бара, но не часто.
Попадалась на глаза статья как-то о производстве комплектов сцепы. Там говорилось, что заводские испытания комплектов проводят в условиях с нагрузками вдвое превышающими расчетные. Но это испытания, т.е. при постоянной эксплуатации в таких условиях срок службы будет меньше. А вот твои данные похожи на запас для постоянной эксплуатации. В принципе, по личному опыту, на свою машину я ставил Сакс и на давлении 0,5 бара он спокойно отходил 55 тыс, после чего я машину продал. Иногда включал 1,5 бара, но не часто.
Много раз слыхал что заводской LUK очень крепкий в этом плане...на турбовых тачках даж часто его ставят...
Комбинированный вид
