А разве дросселя не улучшат наполнение во всем диапозоне оборотов???
если дросселя правильно под твой мотор подобраны получишь прибл 15-20% к мощности на сток рессивере.Валы какие не принципиально .Хлопот конечно с дросселями побольше.
С Крещением всех
если дросселя правильно под твой мотор подобраны получишь прибл 15-20% к мощности на сток рессивере.Валы какие не принципиально .Хлопот конечно с дросселями побольше.
С Крещением всех
Ну вот и хотелось бы знать перечень работ по внедрению, если не сложно подскажите что примерно надо сделать и примерно стоимось...
Я сам так думаю:
1. Сам дроссельный узел от левина есть.
2. Коллектор и ним (вертикальный, с гориз. много переделок) может фото у кого есть или чертежи??? Или готовый где то купить можно?
3. Так понимаю нужен будет ДАД или ДПДЗ (не разбираюсь)
4. А вакум потом где брать??? На стоке вроде как из реса он....
Ну вот и хотелось бы знать перечень работ по внедрению, если не сложно подскажите что примерно надо сделать и примерно стоимось...
Я сам так думаю:
1. Сам дроссельный узел от левина есть.
2. Коллектор и ним (вертикальный, с гориз. много переделок) может фото у кого есть или чертежи??? Или готовый где то купить можно?
3. Так понимаю нужен будет ДАД или ДПДЗ (не разбираюсь)
4. А вакум потом где брать??? На стоке вроде как из реса он....
Цитата:
Сообщение от ALEKSANDER1
если дросселя правильно под твой мотор подобраны получишь прибл 15-20% к мощности на сток рессивере.Валы какие не принципиально .Хлопот конечно с дросселями побольше.
С Крещением всех
При настройке на сток валы и диапазон до 6000 они будут торчать на полметра над капотом)))
Вакуум брать из одной дудки.
НУ и настройка естественно на Я7,2.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
347 пост там фото дросельного узла. Сам коллектор стоит 5р дудки еще 2500-3 ,фильтр 3500 .Вакуум из 4-го цилиндра.По поводу распредвала например на М3 валики с фазой 242гр и на тойоте левине не шибко широкие.На фото узел длиной 265мм, родной тойотовский 240
347 пост там фото дросельного узла. Сам коллектор стоит 5р дудки еще 2500-3 ,фильтр 3500 .Вакуум из 4-го цилиндра.По поводу распредвала например на М3 валики с фазой 242гр и на тойоте левине не шибко широкие.На фото узел длиной 265мм, родной тойотовский 240
Ясно, фильтра чёто аховые получаются, а на левине фаза 272 или 274, но на впускном валу ВВТ есть, я так понимаю оно перекрытие меняет в зависимости от оборотов.
С ценами ясно, с вакумом тоже, а вот какие датчики ДАД или ДПДЗ, я когда то читал что на левине с завода стоит ДПДЗ и вроде он без всяких переделок работает на январе, но правда или нет, не знаю.
Ясно, фильтра чёто аховые получаются, а на левине фаза 272 или 274, но на впускном валу ВВТ есть, я так понимаю оно перекрытие меняет в зависимости от оборотов.
С ценами ясно, с вакумом тоже, а вот какие датчики ДАД или ДПДЗ, я когда то читал что на левине с завода стоит ДПДЗ и вроде он без всяких переделок работает на январе, но правда или нет, не знаю.
На левине ввт я чето не видел.Дад любой, можно от газели ,можно вообще без него.Дтв любой доступный.ДПДЗ левиновский нормально с январем работает.Фильтра- у нас в спортмастере такие цены были.
На левине ввт я чето не видел.Дад любой, можно от газели ,можно вообще без него.Дтв любой доступный.ДПДЗ левиновский нормально с январем работает.Фильтра- у нас в спортмастере такие цены были.
Всё ясно, а если левин с мотором 4-A-G-E, то там муфта ВВТ обязательно стоит, и она впускной распредвал крутит, это вообще самая первая Тойотовская модель двигателя в которой начали использовать регулируемый впускной тракт. Есть ещё левины с 4-A-F-E, там ВВТ нету, но и дросселей тоже нет.
, а на левине фаза 272 или 274, но на впускном валу ВВТ есть, я так понимаю оно перекрытие меняет в зависимости от оборотов.
Комбинированный вид
