Добрый день! Сегодня на рынке увидел помпу ТЗА с металической кральчаткой аналогичной формы как у помп ДААЗ (где-то выше есть фото). Есть ли такие вообще? Продавец сказал 100% оригинал. У нас кстати на рынке стоит 1000 рубасов.
Добрый день! Сегодня на рынке увидел помпу ТЗА с металической кральчаткой аналогичной формы как у помп ДААЗ (где-то выше есть фото). Есть ли такие вообще? Продавец сказал 100% оригинал. У нас кстати на рынке стоит 1000 рубасов.
Дата выпуска какая? С металлическими выпуск был, но недолго.
Добавлено через 23 минуты
Сегодня при первом пуске, возникло чувство, что подсвистывает помпа. Пока открыл капот, послушал - вроде нормально. Ездил, на горячем ДВС - никаких посторонних призвуков. Поставил в тенек - пусть остынет, там еще послушаю.
Но кошки заскреблись на душе, пробежала машинка с новой помпой недолго - около 3000 км (в смысле чуть больше). Резерва нет. Склоняюсь к покупке про запас Hepu (№ по каталогу P625), лучше я ремень через 30-40 ткм. поменяю, чем играть в рулетку с ТЗА.
Последний раз редактировалось Serg901; 13.05.2012 в 13:36.
Помпа у меня действительно засвистела. Хотел Hepu (2112), но ждать долго. В магазине были: ТЗА, Лузар и LGR.
ТЗА даже не смотрел. Выбирал между Лузаром и LGR. У Лузара вроде бы сальник потуже, но корпус отлит ли, покрашен ли с какими-то наслоениями, выбрал LGR. По цене примерно одинаковые Лузар - 510 руб, LGR - 530 руб.
Открутил стопорный винт (шестигранник 3) - смазка присутствует, но скажем не совсем равномерно. На корпусе помпы под шкивом присутствует какой-то номер (см фото), как и на валу.
Да прокладка в комплекте паронитовая, взял дополнительно картонные.
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:22.
Serg901, по раньше тоже фотки скидывал...на вид понравилась....
О помпах листаю еще форум Лада-Калина и у меня слегка смешалась вся инфо, что и где.
Напомни, пожалуйста, что (где) писал и какие впечатления, брал не брал, сколько пробежала и т.д.
Заменил помпу. На установленной ТЗА, ощутимый люфт, но не текла. Не удержался, и перед установкой пихнул в помпу 1 см3 смазки. Перед разборкой посмотрел работу ГРМ. Ремень в норме. Автомат натяжного ролика работал рывками. Пришлось отревизировать и ролик. По сравнению с опорным люфт больше. Промыл и набил подшипник восстанавливающей смазкой (заполнил на 1/2, по инструкции). Честно сказать не очень-то верил в эффект восстановления.
Собрал, запустил ДВС: в самом начале посвистел и затих натяжной. Прогрел до 90*С, автомат работает.
По производительности помпы, т.е. хуже ли она Премиум, не заметно. Прогревается на ХХ ДВС также как и раньше: до 90*С, потом температура держится ~5 мин., затем растет до включения вентилятора (у меня уставка 97*С). В движении, если перед этим Тдвс 96-97*С, то достаточно пару минут на второй скорости (30-40 км/ч) и температура в норме - 90*С (на улице, в тени +23*С).
Натяжной планирую поменять, на скажем так, самопал. Потому, что порадовала работа опорника - ход такой же как и при установке. Основа будет NSK60TB06105B01, автомат натяжения от родного.
Последний раз редактировалось Serg901; 04.10.2012 в 14:07.
помпу заменил при пробеге 78000.был ощутимый люфт.посторонних шумов не было,как и подтеков.неисправность помпы была выявлена по ремню грм,который начал сползать к краю.на момент замены ремень выступал на 3мм.(в сторону крышки грм).на данный момент пробег 96 тысяч.
__________________
Армия из баранов во главе со львом гораздо сильнее армии львов во главе с бараном
Комбинированный вид
