Машина 21124 16 клап. мотор. Родная помпа ТЗА прошла 230тыс.км, небольшой люфт и небольшая утечка из контрольки. Поменял на Dolz с металлической крыльчаткой (вроде), крыльев на ней меньше, маленьких нет вообще. Теперь на трассе при скорости 100км\час иногда включается вентилятор. По городу температура на всех режимах больше. При движении на 3 со скоростью 40 км\ч довольно быстро мотор остывает. Такое впечатление что помпа не докачивает. Может было у кого такое, что делать?
Машина 21124 16 клап. мотор. Родная помпа ТЗА прошла 230тыс.км, небольшой люфт и небольшая утечка из контрольки. Поменял на Dolz с металлической крыльчаткой (вроде), крыльев на ней меньше, маленьких нет вообще. Теперь на трассе при скорости 100км\час иногда включается вентилятор. По городу температура на всех режимах больше. При движении на 3 со скоростью 40 км\ч довольно быстро мотор остывает. Такое впечатление что помпа не докачивает. Может было у кого такое, что делать?
конечно недокачивает-крыльчатка то хреновая. Что делать?-не раздумывая в двенарь ставить хепу
у меня было на 2115 ,тоже помпу какую то поставил и похожая ситуация ,ну потом определили ,то качает ,а то нет ,вообщем крыльчатка на валу прокручивалась ,аот она то нормально а то нет!
Поменял помпу ,поставил Тза ,где то через сотню км появилось урчание в районе помпы,добавляешь газу урчание усиливается, маркировку помпы проверял на сайте,всё нормально не подделка,уже проехал больше 500 км. Раздражает этот урчащий звук. В чём может проблема?
Прежняя машина ВАЗ-21114, тоже 16 кл. Помпа рассыпалась на 62 тыс. км по дороге на море. Ролики от подшипника собирал по всему моторному отсеку. Пластиковую крыльчатку погрызло о блок, кусок лопасти от нее еле достали с рубашки охлаждения. А 230 тыс. км - это тянет на памятник за выдающиеся заслуги перед владельчем авто. Посему небольшой провокационный вопрос. Поскольку автомобильчик служебный (как я понял) спидометр-то не накручивали часом дабы бензинчик списать? Вопрос не для протокола, чисто интересно.