NeG-56, обожми и пропаяй вот этот наконечник. Это место потом в термоусадочную трубку. В идеале родной наконечник поменять на тот который на нижнем фото (пример).
Минусовой провод перенеси со шпильки термостата на шпильку стартера. И не надо никакую городьбу городить с дублирующими проводами.
+1
Минус на ДВС подключен также, клемма давно пропаяна. После профилактики стартера и генератора удалил доп массу с генератора. Разницы нет, замер делал до снятия генератора.
Для защиты и восстановления эл контакта в разъемах и клеммах сейчас есть множество всевозможных смазок, спреев. В сильноточных цепях применение в соединениях, к примеру медной смазки, желательно.
Роман,плотность электролита 1,25, по всем банкам(знаю что маловато),после примерно 10ч простоя авто, напряжение на клемах 12,48-12,5в, генератор без нагрузки после поездки температура двига 95-100гр на улице +31,больше 13,85-13,9в не выдает,при включенных потребитялях кондюк,ближний,музыка на гене 13,8 на хх(ХХ имелось ввиду 950об/кв примерно скондюком обороты поднимаются с 800 до 950) а на акб проседает 0,2-0,3в эт нормально или нет,пойду сегодня в магаз за +ми наконечниками,что-то я побаиваюсь за этот 3й плюсовой проводочек.
Добавлено через 20 минут
Роман,если не затруднит просвети может ли проседать напруга на акб под нагрузкой из-за недостаточного сечения проводов от +гены до АКБ,при полностью исправных контактах.В повседневной эксплуатации у меня обычно ближний+музыка +кондер+2вентилятора СОД которые в пробке работают чуть ли не постоянно.
В общем зачистили все клемы.поднялось на 0.2 но все равно разница на ХХ без потребителей и с птф+дальним светом 0.1-0.2 а вот с кондеем уже 0.5.Настаивает электрик на проведение доп + от гены к акб
Добавлено через 55 минут
Провод от генератора до акб идет через пред или напрямую?
Вчера выкинул 3ий доп провод 6 мм2
с гены на АКБ,заменил клемы на +гены на наконечник (Обжал и пропаял).При замерах без нагрузки разница 0,03-0,04в,а вот под нагрузкой напруга музыка, ближний, кондей напруга падает на 0,5в,
всетаки буду ставить 3й доп провод сечением 10мм2
Вчера выкинул 3ий доп провод 6 мм2
с гены на АКБ,заменил клемы на +гены на наконечник (Обжал и пропаял).При замерах без нагрузки разница 0,03-0,04в,а вот под нагрузкой напруга музыка, ближний, кондей напруга падает на 0,5в,
всетаки буду ставить 3й доп провод сечением 10мм2
PAE, у меня к тебе несколько вопросов:
- есть ли разница в напряжении на АКБ (под нагрузкой конечно), при ХХ и при средних оборотах ДВС?
- какое падение напряжения происходит на АКБ, при указанной тобой нагрузке, за исключением кондиционера (ХХ двигателя)?
К чему спрашиваю, просматривая схему жгута от люкса, обратил внимание на точку подключения (+) питания "Блока реле и предохранителей системы кондиционирования" - по схеме S8 и подключена она непосредственно к (+) клемме АКБ, провод - красный. Так вот, предлагаю соединить твой доп провод (10мм2) с этой точкой, т.е. отключить ее от АКБ и подать отдельное питание от генератора на этот блок. Предохранитель (дополнительный) в этой цепи ставить не надо. Такое переподключение уменьшит нагрузку на основные силовые провода с генератора и контакты предохранителей при работе отопителя/вентиляторов/кондиционера (предполагаю, что в среднем на ~25А, максимально еще больше - работают оба вентилятора, муфта кондиционера, вентилятор печки). Если бы у меня стоял кондиционер, то попробовал бы сам.
Согласно той же схемы, провода от генератора подключены к точкам S9 и S10. Практически эти соединения выполнены через обжимные трубки и находятся непосредственно в жгуте. Прежде чем кидать провод, стоит найти их и сделать замеры именно на входящих и выходящих проводах. Возможно в них (трубках) плохой контакт, решить можно пайкой. Или еще такое предложение: заменить силовые провода от генератора до этих точек, на другие, скажем по 6мм2.
Предложил много, но самому нравится (проще реализовать) первое предложение: отдельное питание системы кондиционирования. Одно только замечание: с целью уменьшения возможных потерь на шпильке генератора, все провода (включая и дополнительный) обжать и пропаять в один наконечник. Для владеющих авто без кондиционера - жгуты отличаются в зависимости от комплектации авто.
Последний раз редактировалось Serg901; 11.07.2012 в 22:09.
Комбинированный вид
