Serg901 отлично, спасибо большое. Буду пробовать на днях. Я так понял просто снять старый и поставить новый надо будет, ничего "перекусывать" не потребуется?
кстати, я себе тоже генератор победил (заменил мост на без доп диодов и регулятор н. о.), доп проводов не кидал, на хх и средней нагрузке гена - 14,35 В, АКБ - 14,2 В, вроде достаточно...
НО: на аккумуляторе (Саратов) внизу начал образовываться белый налет, видимо из под планки, закрывающей банки, выдавливаются пары, кумулятор КИПИТ?
я уже замучался снимать, отчищать оттирать подставку и съемный внутренний штырь... Уже резиновую ванночку купил всунул (тяжело, но всунул!), насыплю в края соды, пусть там кислота сразу нейтрализуется...
средней нагрузке гена - 14,35 В, АКБ - 14,2 В, вроде достаточно...
НО: на аккумуляторе (Саратов) внизу начал образовываться белый налет, видимо из под планки, закрывающей банки, выдавливаются пары, кумулятор КИПИТ?
Нет. При таком напряжении АКБ не закипит при всём желании. Возможно где-то вентиляция забита, или много по неровной дороге ездишь.
АКБ с плохой вентиляцией будет потеть даже снятым с машины стоя в гараже жарким летом.
Сужу по нашим Тюменским АКБ: на некоторых моделях вентиляция прямо в центре пробки, и при первом же откручивании отверстие забивается грязью или кусочками пластика от пробки - АКБ начинает потеть...
Хотя, вполне возможно, что АКБ уже умирает и есть осыпавшиеся пластины...
Роман Торопов:всмысле пропаял клеммы ?
Выкинул 3ий провод и проложил 2 провода по 12мм2,делал с запасом оказалось не зря, все клемы предохранителей пропаял как советовал Serg 901, на генераторе объединил в один луженый наконечник и пропаял.Вернул на место 2ва предохранителя по 60А.Резултатом остался доволен.
Добавлено через 7 минут
В посте выше писал что брал провода 10мм2,(Обманул)вчера показывал переделку другу, посмотрели,(будем Гранту модернизировать) провод ПВ 3 12мм2.Еще раз извиняюсь за оплошность.
Добрый день!
Люкс 2010 г.в., гена БАТЭ 90А.
У меня гена на холодную, при хх – 1240 об/мин, выдаёт 13,6 В, со включенными фарами 13,3…
На горячем двигателе, в движении 2000-3000 об/мин, включены были – фары, печка на «2», дворники – 13,1 -13,2. Аккум приходится заряжать раз в месяц…
Могу ли я что-то предъявить по гарантии?
На основании каких нормативных документов?
Какие параметры должны быть при тестировании гены на Авто?
(Что д.б. включено, движок – холодный\горячий, какие обороты, какое напряжение д.б.)
Какие параметры должны быть при тестировании гены на Стенде?
(обороты, нагрузка, напряжение, сила тока….)
То, что установлен аккум на 62 А/ч на что-то может повлиять при диагностике?
(На штатном аккуме 55 а/ч те же значения)
Alex357, лучше всего, раз и навсегда, самому (или грамотному автоэлектрику) поменять или переделать регулятор напряжения и привести генератор в норму. Заменить или пропаять все силовые и массовые клеммы на проводах. Чем бегать по этим гарантийкам (бестолковым). Один человек тут полгода судился по поводу низкого напряжения, даже в больницу загремел. Нах это все надо, когда делов то там, два пальца ***.
А напруга на твоем генераторе, действительно низкая.
Alex357, у меня была такая проблема (точь в точь), до замены Р.Н. В сервисе указал на пониженное напряжение - электрик замерил напругу и говорит, всё ок. так и должно быть. На мои замечания о недозаряде аккуммулятора ответил просто - сними его и заряди, потом напряжение войдет в норму. Короче плюнул я на этот сервис и заменил РН самостоятельно (при помощи коллег-приороводов, за что всем огромное спасибо!!!).
,делал с запасом оказалось не зря, все клемы предохранителей пропаял как советовал Serg 901, на генераторе объединил в один луженый наконечник и пропаял.Вернул на место 2ва предохранителя по 60А.Резултатом остался доволен.
Комбинированный вид
