Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 3... - Страница 96

centrumnsk · 18.02.2013, 16:17

Цитата:

Сообщение от ugeene

Кто-нибудь может внятно объяснить, почему? Простой пример: загрузил на стоковые пружины 2 мешка цемента в багажник + толстого дядьку на заднее сидение - вот тебе все -70.

Разъясните, пожалуйста.

ну вот и вози толстого дядьку и 2 мешка цемента в машине, и деньги целее будут и занижение будет -70

СаШка))) · 19.02.2013, 09:22

Цитата:

Сообщение от ugeene

Господа специалисты, вот тут все в один голос кричат, что стандартная стойка не будет работать на пружинах с занижением, например -50.
Кто-нибудь может внятно объяснить, почему? Простой пример: загрузил на стоковые пружины 2 мешка цемента в багажник + толстого дядьку на заднее сидение - вот тебе все -70. В такой ситуации стойки тоже перестают работать? Как вообще длина штока амортизатора может быть связана с заниженной пружиной (кроме случая с неподжатием ее на выстреле).
Что-то мне кажется вся соль в жесткости пружины + жесткости амортизатора.

В самом деле - какая разница, в какой области будет работать клапан - точка равновесия+-ход подвески, либо сместившись чуть вниз +- тот же ход подвески? Опять же наглядно "занижение" при загруженной машине.

Разъясните, пожалуйста.

У меня и перед и зад -50 на сток стойках всё работает отлично!Ставь и не ПАРЬСЯ!!!

PV. · 18.02.2013, 15:52

Цитата:

Сообщение от ugeene

Господа специалисты, вот тут все в один голос кричат, что стандартная стойка не будет работать на пружинах с занижением, например -50.
Кто-нибудь может внятно объяснить, почему?

Пружина при максимально выдвинутом штоке, должна стоять с "преднатягом", т.е., быть слегка сжата. А когда короткая, может сдвинуться с посадочных мест. Да и на "пробой" будет чаще долбить. Занижение, подразумевает под собой не только нешний вид, а улучшение поведения авто, на больших скоростях(более коротко ходная подвеска).

RomK · 18.02.2013, 16:20

ugeene, Укороченная пружина имеет более высокую жёсткость и демпфирующих свойств штатного амортизатора не хватает для гашения колебаний, плюс необжатие и малый или отсутствующий ход на сжатие.

Конечно Вася · 18.02.2013, 23:39

Цитата:

Сообщение от centrumnsk

ну вот и вози толстого дядьку и 2 мешка цемента в машине, и деньги целее будут и занижение будет -70

ахаха
не ну ладно уж)
ugeene в описанной тобой ситуации будет повышенная нагрузка на пружины и аморты а значит они скорее выйдут из строя т.к.не приспособлены для этого (не разово а на постоянной основе)
если постоянно грузить по жесткому машину то надо ставить уже хорошие пружины (не сток) и желательно стойки повышенной надежности, типо сс-20 с толстым штоком, хотя они в принципе и для обычной езды (не загруженным) но в тяжелых условиях (низкие температуры) сделаны

DemKal · 19.02.2013, 09:09

Цитата:

Сообщение от ugeene

Кто-нибудь может внятно объяснить, почему? Простой пример: загрузил на стоковые пружины 2 мешка цемента в багажник + толстого дядьку на заднее сидение - вот тебе все -70. В такой ситуации стойки тоже перестают работать? Как вообще длина штока амортизатора может быть связана с заниженной пружиной (кроме случая с неподжатием ее на выстреле).

Полная загрузка авто 5х75=375+50в багажник=425кгс. Пусть распределение по колесам равное, итого около 105 кгс, делим на жесткость пружин передних приблизительно 19 и уменьшение клиренса спереди получим 56мм. Сзади будет около 60мм. Ни окаких 70мм занижения не будет в полной загрузке ... Надо учесть, что спереди ход до включения буфера 20мм, а при срабатывании буфера, он воспринимает на себя часть нагрузки, думаю, не дасть "просесть передку мм до 15. Представили? Можете проверить на авто ... А пробовали при такой загрузке ездить? Сильно не разгонишься? Раскачка большая?
Вот и вырисовывается картина ...

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Конечно Вася

если постоянно грузить по жесткому машину то надо ставить уже хорошие пружины (не сток) и желательно стойки повышенной надежности, типо сс-20 с толстым штоком, хотя они в принципе и для обычной езды (не загруженным) но в тяжелых условиях (низкие температуры) сделаны

На ВАзе есть такие испытания: при полной загрузке (описал выше), авто проходит булыжную дорогу (специально построенную для проведения таких испытаний) в объеме 10 000 км. Амортизаторам после окончания испытаний несладко ..., а вот пружины проседают не более 5мм и соответствуют чертежу и их можно еще эксплуатировать и эксплуатировать ...
Боюсь, но такого результата не получищь на др. Российских производителях ..., хотя, надо пробовать ...