У кого какие валы??? часть 10...

[Émilien]

Сообщение от 316-ый

А ремень со шкива компрессора тоже программно скидывается?

316-ый, а ты чё не знал что ли??!!! =))))

[316-ый]

До чего техника дошла...

[316-ый]

Я о надежности самой муфты. Если с этим проблем нет, то я только рад.

[1sergey1]

And85, exie, 316-ый,спасибо большое! В общем на сток шкиве прошьюсь, если сляжет гена - заменю шкив генераторный. За шкивом кондюковским тоже буду следить.

Жаль на meta-s шкивы только для 2110 (подойдут ли они под мой ремень???). На stnger-shop вообще не написано под какие ремни эти шкивы... Надо будет позвонить им, хотя продавцы наверно божиться будут, что они подходят идеально.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Djoni

1sergey1,Подожди Миху с Зауром и Димона (Лада спорт) они живут на таких оборотах)))

Жду очень! Чем больше отзывов - тем меньше вероятность чего то не учесть, пропустить.

ПС: интересно - мой ремень налезет обратно, если я шкив генераторный увеличенного диаметра поставлю?

[316-ый]

За откатку то точно не ляжет.
Ремни начиная с зубил одинаковые по типу "6PK" -- 6ти ручийковый. это единый стандарт. Так что с т.з. стыковки ремня с роликом абсолютно пофиг, какой ролик 8ой, 10ый, приорский... они все под 6ти ручейковый ремень.

По длине ремня. у тебя же есть натяжной ролик, его регулировки должно хватить на увеличенный шкив. Ну а если будут проблемы идешь в любой магазин ино-расходников и спрашиваешь ремень не 6PK1113, а 6PK1120 или 23. Цифра "1113" это длина твоего ремня в мм, т.е. берешь чуть длиннее. Главное не переборщить, а то натяжителя не хватит.

[1sergey1]

Сообщение от 316-ый

Цифра "1113" это длина твоего ремня в мм, т.е. берешь чуть длиннее. Главное не переборщить, а то натяжителя не хватит.

Возьму на заметку! Спасибо.

Ещё вопрос к опытным людям (на будующее ибо есть музыка): какой максимальной производительности генератор можно поставить на приору (желательно наименование).

[316-ый]

Видел на драйве 120А ПРАМО ставили. Я когда менял про 120ку не знал, поэтому поставил 100. Подробно тут.
Там же и про ремень.

[1sergey1]

Сообщение от 316-ый

Видел на драйве 120А ПРАМО ставили. Я когда менял про 120ку не знал, поэтому поставил 100. Подробно тут.

Спасибо!

[saniaoav]

Всем привет!!

Имею валики с подъёмом 8,6мм.

Сейчас мотор разобран и ждёт новую поршневую. Планирую поршни "незагибайки" НПЗ. http://stinger-shop.ru/index.php?pag...emart&Itemid=1

Такой вопрос: при сборке мотора хочу проверить, будут-ли клапана доставать до поршней. Подвожу поршень в ВМТ, прокручиваю распредвал за шкив - допустим нет касания.....но....гидрики же получаются не накаченными, т.е. при работе двигателя в гидрик подаётся масло, зазор уходит и соответственно подъем клапана увеличивается, я правильно мыслю???

Как можно проверить эту величину, разницу между накачанным и не накаченным гидриком??

[vovan]

Сообщение от saniaoav

Как можно проверить эту величину, разницу между накачанным и не накаченным гидриком?

А смысл? На этих валах? Насколько я понимаю, они у тебя на серийных шестернях стоят? Если да, то просто совмещаешь все по меткам и не паришься. Не пойму, какоую величину ты собрался проверять? Возвратная пружина вытолкнет гидрик и он выберет зазор до вала. В этот момент в него должно попадать масло из системы смазки. Если двигатель не работает, то масла в каналах нет и проворачивая вал ты просто сжимаешь пружину гидрика. Если двигатель работает и масло в каналах есть, то просадка гидрика будет 10-50 мкм. Тебе прокручивать не распредвал за шкив нужно, а коленвал с ГРМ полностью, чтоб маслонасос закачал масло в систему. 2-3 оборота, гидрики наполнятся и будет показательно., втык или не втык))).