Откуда там 180 , в тех.хар 150, я намерил 155 до изогнутых частей, как Вы меряли расскажите если не секрет или Вы подушку сиденья метром продавливали и в нишу задних дверей рулетку просовывали.
в каких тех.хар., позвольте полюбопытствовать? Мерил рулеткой от вод.сидения, если сложить второй ряд ну он никак не пол-метра будет в сложенном состоянии. Завтра специально промерю в сложенном виде, может фотки выложу.
первый раз такое слышу! На ларгус-форуме ни одного человека с проблемным мотором не встречал, если были бы случаи- там уже та на всю Ивановскую бы трубили об этом.
Ну, далеко не все владельцы Ларгусов посещают форумы. Для примера, сравните количество выпущенных Приори количество участников этого форума. ДЛя Оагруса пропорция будет примерно такой же.
Если производитель считает, что МНОГО, значит, оно так и есть. ПРактически в каждом регионе через полгода с начала продаж имеется хотя бы один гарантийный двигатель. И это при относительно небольшой партии.
Тут возможны два варианта:
1. Брак производителя (вспоминаем завернутую с АвтоВАЗа партию двигателей под гарантийные замены)
2. Неправильная эксплуатация (из двух точно мне известных случаев один именно такой или близок к этому).
Что же касается "положительных отзывов на форумах вообще"...
По форумам судить, Ауди А8 хорошая машина? Спросите у механиков, которые их ремонтируют - очень много нового узнаете, о чем в интернете и не пишут даже. Как пример: зима 11/12, фирменный сервис в две смены меняет по гарантии жгуты проводов. Причина - разъемы не имеют герметизации как, например, Приора. Дороги, дорожники, соль и слякоть... хваленое германское качество. А современные машинки от батареек не меньше зависят, чем от масла или бензина...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Дороги, дорожники, соль и слякоть... хваленое германское качество
Хваленое немецкое качество заканчивается на границе с Россией, там где заканчиваются европейские заправки, гладкий как зеркало асфальт, мягкий европейский климат и немецкие механики!
Наши, очень часто, ничуть не хуже.
А вот "немецкий механик" и в Германии давно уже редкость - больше турецкие и, опять же, бывшие наши.
Я это всё к чему - не стоит чрезмерно превозносить "ихнее" качество и сильнее нужного опускать наше. Примерно одинаковое качество получается у товаров одной ценовой группы. Рено - это всего лишь французский вариант ВАЗа, кампания производящие дешевые машины для не очень богатых, но требовательных покупателей. Почему же Вы думаете, что у румын и прочей, по нашим традициям, "лимиты" на заводах Рено руки растут из иного места, нежели у наших доморощеных? Из точно такой же задницы (как вариант - несколько более смуглой). А вот контроль качества там поставлен немного лучше. Подчеркну - НЕМНОГО.
У меня знакомый ЛИЧНО на конвейере Мерседеса молотком гайки докручивал по домашней привычке. Недолго, конечно. Партия бракованных болтов была небольшая, и какую-то часть тех автомобилей на сервисе потом выявили - иначе его бы и не уволили. Но вот отловили ли ВСЕ те автомобили - это вопрос.
Потому утверждение "импортное = качественное", по меньшей мере спорно. Именно из-за знака.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
может я что то не так возил....
вот у меня приора уинверсал. Часто встречаю фразы - посади двух человек и у тебя колеса о задние арки тереть начнут. Летом машина грузилась так: я(80кг)+4 человека(примерно 380кг, и это по минимуму, они оочень крупные), и 2 генератора в багажнике(примерно 90 кг, оба заправленые бензином). Итого получаем - 550кг. И нифига не цепляли арки! Иногда на длинных продольных волнах на трассе брызговики шоркали по асфальту, и всё. Единственно что слегка напрягало - штатные тормоза не очень любят такой перегруз - замедлялась неспешно.
Чуть было не стал ларгусоводом...не сраслось,взял вновь приору только уже универсал ,до этого была приора седан...итак сравнить есть что,вот на новой приехал на работу (пробег 280км в один конец) сжёг 16 л. 95 бензина,на старой приоре улетало около 22 л. на это растояние.Экономия на лицо и это в зиму правда я на газ особо не давил но 110-100 держал стабильно,на старой 120-130.Вот если ларгус уложится в такой расход то через пару лет поменяю свой универсал на новый ларгус.
Думаю если я всёже остался с приорой говрит о многом,старая мозх особо не пудрила,в этом году даже клапана гнуло голову перетрахивал своими руками...да и для меня особого значения объём кузова не важен ,важно чтоп универсал для дома,мож и за год его способности перевозки габаритных грузов ни разу не пригодятся...а разлядев ларгус чтото его вид на "крутой" в моих глазах жены и сына никак не потянул,взяли вновь приору в 21 исполнении т.е.руль и бампер передний нового вида
Объясняю.
Дорогая машина - это:
Бентли
Ламборджини
Феррари
Некоторые Мерседесы, Кадиллаки, и т.п.
Если с Вас берут многа денех, это еще не говорит о том, что Вы покупаете действительно дорогой товар. Это может быть вполне себе дешевый образец.
Например, НЕ МОЖЕТ быть представительского пикапа. Да, может быть удобный и качественно оснащенный пикап, но это будет УТИЛИТАРНЫЙ грузовичок, а никак не дорогой автомобиль. Просто он столько стоит, но остается просто удобным грузовичком для перевозки навоза, например. Если скотник может его себе позволить, то почему бы и нет?
Так вот, можно, например, в "горбатый" напихать автомузыки на 40000$, машина будет стоить 40100$, но станет ли она дорогой?
То, что считается дорогим у нас, в силу наших огромных доходов, как правило - просто КАЧЕСТВЕННЫЕ утилитарные вещи для среднего и чуть выше классов общества.
Получая выше средней зарплату по региону (инженер, высшее техническое), я не могу сопоставить свои доходы с оператором насосной станции канализационной системы в Голландии (неполная средняя школа еле-еле и спецкурсы). Он, кстати, может себе позволить довольно часто менять машины, которые по НАШИМ меркам считаются дорогими. Цены примерно равные, зарплаты отличаются в разы.
Так вот, РЕНО 0 это дешевые машины для всех, кто не может себе позволить нормальных машин. И тут нет никакой разницы с нашим родным АвтоВАЗом, который делает машины для нас, по нашим средствам.
Так почему же выдумаете, что на заводе РЕНО будет такой же контроль качества, как и на фабрике Астон-Мартин (личная табличка мастера на моторе, он же и механик по ТО и гарантии, второй - бригадир, собиравший с бригадой остальное), или, например, на спецпроизводстве ЗиЛа, где членовозы делали?
Правильно, не будет там такого же контроля качества.
Просто на том же Рено в случае некачественной работы увольняют нафиг сотрудников, и не слушают воплей о соцсправедливости и "градообразующем предприятии".
Вот когда в КАЖДОМ гарантийном случае на АвтоВАЗе будут находить КОНКРЕТНОГО виноватого и "Кто ты такой?...Давай, до свидания...", вот тогда там и качество появится, поскольку больше с такой "специфической" квалификацией, как "слесарь механо-сборочных работ" в Тольятти практически некуда.
Кстати, при строительстве АвтоВАЗа как раз и не внедрили итальянскую систему контроля качества - посчитали, что слишком много ИТР будет на заводе, а это не по-пролетарски...
Поэтому не путайте ЦЕНУ и ЦЕННИК автомобиля на российском рынке. У нас дорогих машин и не продают практически...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
