не... точно гидрики.
Сколько по деньгам встанет замена гидрокомпенсаторов (примерно)?
Работа рубля 3-5т.р. + гидрики 2.500-3.000 + лотайт (80-120р.) + на ресивер прокладки (80-150р.) + салентблоки на распредвалы (20-50р.) + новое масло , фильтр масл , воздушник (500-2500р.) + по возможности ремень грм и ролики (2500-3000р.) = сам считай
парни подскажите советом!!!машина стоит молотит, вентилятор срабатывает раз 5, трогаюсь, гидрики бешеный стук издают, дым из трубы валит белый!!!двиг откапитален!!!замена шпк с кольцами, обкатку прошел хорошо....что за хрень?????
Мож прокладка ГБЦ прогорела ? Прокладка от какого двигла ? Приоровского или 12 ? Белый дым это тосол в системе ? Масло имеет имульсию ? Уровень меньше или выше стал не замечал ?
Мож прокладка ГБЦ прогорела ? Прокладка от какого двигла ? Приоровского или 12 ? Белый дым это тосол в системе ? Масло имеет имульсию ? Уровень меньше или выше стал не замечал ?
прокладка новая от 126 мотора!!!антифриз то не уходит как стоит на уровне так и остался....причем только при нагреве такая фигня.....
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от AntonRim
Мож прокладка ГБЦ прогорела ? Прокладка от какого двигла ? Приоровского или 12 ? Белый дым это тосол в системе ? Масло имеет имульсию ? Уровень меньше или выше стал не замечал ?
она даже после капиталки масло масло поджирала...придерживаю чуть ниже уровня и все....
У меня вот на холодную после запуска гидрики не стучат, а через минуту примерно бывают начинают стучать..., но к прогреву движка ~50гр перестают!
В чем может быть причина?
У меня вот на холодную после запуска гидрики не стучат, а через минуту примерно бывают начинают стучать..., но к прогреву движка ~50гр перестают!
В чем может быть причина?
может все таки поршня стучат ? - умирающий гидрик как раз стучит на горячую - а поршень на горячую перестает. если цокот то это гидрик - а если стук-бряк )) - то это поршень
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от 01.22
а связь, чет не догоняю момент....
имеет ввиду что возможно у тебя идет просто пар - а ты его путаешь с дымом. пар это нормально- это из-за конденсата в выхлопной трубе. Компенсаторы скорее всего уже прослаблены - по сути их надо менять через 100 тыс. а может локтайд еще не расворился, или масло именитое но некачественное. масло лучше полусиньку - синька жидковата для наших зазоров )) покатайся - возможно само пройдет - если же конечно у тебя идет пар а не дым. Если синий дым - то тогда тревога; компрессия - гбц , если белый - то смотрим уровень тосола- если уровень норм - то это пар . Если черный дым - то это уже зажигание , дмрв и т.п.