Может я ошибаюсь насчет сквозной коррозии, но это такие ржавые пятна с дырочкой посередине. Если я не права извините, но факт остается фактом: ржа существует
Заметил, что больше всего проблем с кузовом у жителей столицы. Не удивительно. С нашими зимами и ездой по трассам области с фурами на какой-нибудь Ленинградке, где камни и песок летят по капоту. Но что тут сделаешь?
Моей Приора больше года. Зимой езжу мало. Есть вторая машина.
Так вот, не единого скола и ржавчины. Так что всё зависит от условий эксплуатации.
Ну а то, что негрунтована у автора одно сообщения с фото, так это однозначно брак. Ксати, возможно дверь мененная в спехе на заводе. Ударили там, поменяли. Но ХЗ.
Заметил, что больше всего проблем с кузовом у жителей столицы. Не удивительно. С нашими зимами и ездой по трассам области с фурами на какой-нибудь Ленинградке, где камни и песок летят по капоту. Но что тут сделаешь?
Моей Приора больше года. Зимой езжу мало.
Я откатал за одну московскую зиму около 20тыс. Ржи на кузове не припомню, но вот снизу подвеска и детали выпускной системы после одной московской зимы были практичести полностью в ржавчине.
Ну так раскажи, если не сложно как бодался какими аргументами сыпал ну и т.д.
дело было так: машина была преобретена 4 мая 2007г. В феврале 2008 при первой оттепели сметая снег с капота обнаружил цветение в непосредственной близости к сабле. Поехал на ПССС, показал гарантийщикам, они мне ответели что это "рыжая сыпь" ))) возникающая из-за металлической пыли которая встречается рядом с крупными метал.производствами (чушь у нас в городе таких нет). Показали предписание и мою жалобу не рассмотрели.
Я зашёл на официальный сайт АвтоВАЗа и в разделе "обратная связь" описал проблему, через дней пять пришёл ответ на электронку с почтовым адресом отдела под руководством некого Короля (инициалов к сожалению не помню) и рекомендацией написать официальное письмо и отправить по почте заказным, что я и сделал.
Ответ пришёл быстро и мне и на ПССС о создании комиссии по проверке качества ЛКП. Сложность была в том , что на ПССС не оказалось прибора для измерения толщины ЛКП, но через месяц они его преобрели и наконец-то были произведены замеры и сделаны фотографии дефектных мест. Замеры показали что детали авто были покрашены с нарушениями норм, т.к. в разных частях они были разными и существенно, самое удивительное самый тонкий слой оказался именно в месте цветения. Все данные были отправлены на АвтоВАЗ.
6 июня 2008г. наконец пришёл долгожданный ответ о поручении руководству ПССС об устранениитвозникших недостатков в установленном порядке, по имеющимся технологиями.
На ПССС молярка не работала, поэтому было принято решение перечислить денежные средства в ту организацию которая устранит дефекты.
Вот впринципе и всё , только длилось это пол года).
__________________
Последний раз редактировалось sergey67; 08.02.2010 в 10:35.
Комбинированный вид
