А вот мой ИПГ даже отправлял запрос на завод. Напомню у меня проблема с ЛКП на багжнике и капоте. Я позвонила попросила письменный отказ, ИПГ сказал: без проблем, напишем. Но я категорически не согласна с его мнением. Фотки есть, сейчас постараюсь выложить.
А вот мой ИПГ даже не отправлял запрос на завод. Напомню у меня проблема с ЛКП на багжнике и капоте. Я позвонила попросила письменный отказ, ИПГ сказал: без проблем, напишем. Но я категорически не согласна с его мнением. Фотки есть, сейчас постараюсь выложить.
Я извиняюсь, пропустила главное: т.е. не отправлялал запрос на завод
А вот мой ИПГ даже отправлял запрос на завод. Напомню у меня проблема с ЛКП на багжнике и капоте. Я позвонила попросила письменный отказ, ИПГ сказал: без проблем, напишем. Но я категорически не согласна с его мнением. Фотки есть, сейчас постараюсь выложить.
Если в месте проявления дефекта ЛКП имеется повреждение, а оно обычно располагается в центре дефектного места, то наличие повреждения является основанием для отказа в гарремонте.
Однако, как уже писалось выше, появление коррозии в дефектном месте является поводом для исследования ЛКП детали.
Если в результате замеров будет выявлено нарушение технологии окраски детали, то это будет являться основанием для перекраски по гарантии. Даже не смотря на наличие механических повреждений.
Это в случае округлых дефектов, на открытой поверхности панели кузова.
Бывают продолговатые дефектные места, окаймляющие царапины.
Бывают дефекты ЛКП в местах контакта лицевых панелей и различных накладок. Ваш случай на крышке багажника. Эти дефекты возникают в результате натиров и устраняются по гарантии.
В любом случае появление коррозии, повторяюсь, это повод для исследования ЛКП деталей. Прошу не путать с наносной коррозией.
Один момент. ИПГ не обязан производить дополнительные исследования по Вашей просьбе. Не обязан давать письменных заключений или писать письменные отказы. Предоставлять копии внутренних документов, или выдержки из них. Не обязан делать запросы.
Исключение – запись в сервисную книжку о факте отказа и причине отказа.
Дополнительные исследования или экспертиза, проводятся по Вашей заявке и за Ваш счет. Либо, при предъявлении письменной претензии по качеству товара (автомобиля). Но в этом случае, претензию Вы можете предъявить не любому дилеру ВАЗа, в рамках договора о гаробслуживании. Только продавцу или базовому центру. Дилеру, имеющему дополнительные полномочия от производителя.
Вот фотки: на первых трех багажник (это ИПГ назвал сколом), качество не очень но из-под накладки вылезает еще пятно, явно е скол. На следующих трех цветущий капот, который записали на покраску.
Вот фотки: на первых трех багажник (это ИПГ назвал сколом), качество не очень но из-под накладки вылезает еще пятно, явно е скол. На следующих трех цветущий капот, который записали на покраску.
У меня такая же ерунда на капоте, что решил ипг? Сделали по гарантии?
ИПГ уполночен принимать решение сам, а так же может сделать запрос на завод. если ИПГ отказывает в гарантии, то он свои слова должен подкрепить соответствующим документом (оф. отказ в письменной форме, где должны быть указаны выдержки из документов, ссылаясь на которые был и оформлен отказ).
Эксплуатирую Приору с июля 2009 г. Зимой заметил цветение ЛКП по саблей пятой двери (хэтч). Снял саблю и увидел отсутствие шайб под двумя центральными болтами. Из-за их отсутствия при открывании пятой двери сабля трет по ЛКП. Интересно, что скажет ИПГ. На капоте обнаружил два т.н.з. скола под которыми отсутствует грунт. Написал письмо на завод по форме обратной связи на официальном сайте о качестве покраски. Через неделю пришел издевательский ответ с предложением провести дополнительную антикорозионную обработку. ТО прохожу в АВТОМИРе (Москва). Попробую туда обратиться по гарантии. Как Вы думаете, будет ли мне сопутствовать успех!?
Эксплуатирую Приору с июля 2009 г. Зимой заметил цветение ЛКП по саблей пятой двери (хэтч). Снял саблю и увидел отсутствие шайб под двумя центральными болтами. Из-за их отсутствия при открывании пятой двери сабля трет по ЛКП. Интересно, что скажет ИПГ. На капоте обнаружил два т.н.з. скола под которыми отсутствует грунт. Написал письмо на завод по форме обратной связи на официальном сайте о качестве покраски. Через неделю пришел издевательский ответ с предложением провести дополнительную антикорозионную обработку. ТО прохожу в АВТОМИРе (Москва). Попробую туда обратиться по гарантии. Как Вы думаете, будет ли мне сопутствовать успех!?
Эксплуатирую Приору с июля 2009 г. Зимой заметил цветение ЛКП по саблей пятой двери (хэтч). Снял саблю и увидел отсутствие шайб под двумя центральными болтами. Из-за их отсутствия при открывании пятой двери сабля трет по ЛКП. Интересно, что скажет ИПГ. На капоте обнаружил два т.н.з. скола под которыми отсутствует грунт.
та же фигня!
В эксплуатации с конца августа 2009, снежка, универсал. Попёрли ржавые подтеки из-под пластиковой хромированной накладки на пятой двери. Антикором при покупке туда "пшикали"... Но это именно ржавчина. Откручивать сам пока не буду. Скол на капоте - завел как будто грунта вообще нету. Про оцинковку - даже не заикаюсь. Миф?
На 11-й как-то лучше было с этим. Сколы не цвели так рьяно. Через 1500 км второе ТО. Попробую выяснить, что с этим делать.
Комбинированный вид
