Свое к душе ближе. Я как-то летом в Судаке с товарищем был, покататься ездили в Новый свет. У меня шестерка с турбиной, у кента турбодвенаха. Стали на стоянке. Рядом две парочки мажористого типа ))). У одной бумер кабриолет, у другой мерс. Ну кент капот открыл, масла подлить. Один из пацанов как увидел, как прицепился. Сколько мощность, какой разгон. Ну и в итоге, продай говорит машину. А я у него спрашиваю, а нафига тебе, если есть мерин? А он говорит, вот выедешь вечером на покатушки, порвешь кого-нибудь на мерине, никто не удивится. А вот если на тазе-другое дело.
Ну в покатушках сток-ино/заряженный таз. Иновод в любом случае в "-", для толпы всегда -- типа выиграл, ну ничего удивтельного ино же, за таз цуко обидно, проиграл, О!!! Ино-говно, таз валит и т.д.
Просто ковырятся в ино, это как переход на след. уровень, там уже надо удивлять выиграв у гораздо более мощного в стоке авто. Типо заезда супры против ферари в 1м форсаже.
Я вот щас лекс ковыряю не хуже приоры... Страшно поначалу, а так в принципе разницы нет, железки чуть дороже, но и по качеству и надежности они лучше. Ковыряя приору я в итоге вышел на показатели стокового лекса, да и то не везде (подвеска и рулежка в итоге вне досягаемости), притом что вложено в приору было больше чем стоил лекс. А на нем это тупо сток... и далее огромное поле для дальнейшего улучшения...
Так вот к чему я это. На тему ино мы перешли, когда речь зашла о бюджете > млн. и фразы, "да я за эти деньги такую приору сделаю!"
Вот это я считаю абсурдом. За такой бюджет можно получить гораздо лучших результатов при правильной основе.
Понятно, когда бюджет 300т.р. (со стоимостью машины) от таза не уйдешь.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Древовидный вид