да нет это ты немного запутался!на сток кпп при прочих равных СТИ 3 уедут от 5,1
подьем!
вспомните лада спорт графики приводил по доработке гбц
Ты на тех и на других ездил?
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
И я ездил и на 3х и на 5х. И если ты на них ездил, то у тебя жопометр либо отключен нахрен, либо собрано было нипойми че.
3 едут в 6, максимум 6,5, с моментом до 5 отсилы, а 5е незадумываясь едут в 7,5-8, с моментом где-то от 4 и далее.
Закиеву еще напиши, что они валы чет в таблице неправильно расположили, и надо 3 и 5.1 местами поменять...
Не думаю, что разница между 5 и 5.1 принципиально большая.
И последнее. Характер мотора всегда определяла фаза вала...
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
1)Причем здесь вообще КПП, если мы говорим об отдаче двигателя??? Как эту отдачу реализовать, это вопрос 10ый.
2)Запил ГБЦ целесообразен для большей отдачи на высоких оборотах с большим расходом воздуха. В середине, и обычных каналов хватит. Хоть 12мм у тебя валы с фазой, близкой к стоку (нуть это будут абстрактные валы), они у тебя все равно сдуются к тем же 6-6,5тыс. И распил тебе радикально не поможет.
А вот если у тебя валы с подъемом 9 и фазой хорошо за 300, они поедут гораздо лучше после распила на своих рабочих 7-8-9тыс.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Комбинированный вид
