на самаре можно и не заезжать на ТО, движок 8 клапаный,неприхотливый, ходовая надежная (неубиваемая), правда жесче чем на приоре,
Движок то 8 клапаный, но вот клапана нужно незабывать регулировать. А ходовая довольно таки нежная незабывайте про телевизор который на наших дорогах трескается, и бензина жрет больше по крайне мере мотор 1.6.
Недавно на приоре попал в мелкое д.т.п. так вот одна фара киржач стоит 4500 я в шоке... бампера примерно одинаково. Приора конечно подороже в эксплутации но приятней и безопасней...
Да если новые авто, то каки уж там и расходы на содержание. Жидкости и расходники, не так уж и дороги да и не сильно отличаются, что для Приоры, что для Самары. На ТО только тратиться) Ну а если б/у, тогда самара в плюсах окажется. Опять же все зависит от износа автомобиля. Чем больше, тем больше затрат. Покупал б/у 2114 с пробегом 150000, затраты на содержание были не значительные, но всеж требовалось всегда, что-то покупать. Аккумулятор, стартер, всякая мелочевка вроде замка багажника. Не сильно дорого, но напрягала. Проехал на ней Около 20000 и продал. Т.к. подходил плановй ремонт двигла и ходовки всей) Купил Приору с пробегом 34000 пока бед не знаю) тьфу-тьфу. Из покупок ШТАТ-ДСТ(его конечно не отнесешь к расходам на содержание) и волговские сигналы)) Катаюсь, все нравится, только бенз заливаю, омывайка и та еще от прежнего хозяима осталась) Вывод: на новых почти без разницы содержание, На подержанных в зависимости от "усталости" авто, но Приора будет подороже, думаю. Мое мнение такого))
__________________
Если ни что другое не помогает,прочти наконец инструкцию…
За 11 лет владения Самарой поменял стартер, сцепление, передние колодки, помпу, термостат (2 раза), ремень ГРМ, датчик детонации, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода и 2 резиновых шланга бензопровода. Приора пока на гарантии и затраты только на ТО1. Все датчики менял сам и много средств это не требовало. Цены не помню, да и все-равно за 10 лет цены сильно поменялись. Но на Самаре многого нет из того, что есть на новой преоре. А то, чего нет, оно никогда не ломается и не требует никаких затрат.
было две -099, две -13, одна -15, одна ШНива, сейчас Приора седан и Калина хетчбек. Все новые брал.
099: кроме ТО на одной меняли 2 раза подшипник в кпп. На 54 000 забилась сетка бензонасоса. Продал 55 000. Нареканий не было. Кстати гоняла 190км/ч. На второй не было ни одной проблемы, ни одного нарекания и сверчка. Но, к сожалению, дтп не по моей вине, продажа 25 000.
15: сравнивая с 099, видел плюсы в лучшей управляемости на трассовых поворах. Зимой холодно, на скорости шумно от ветра. Замена опоры, головки блока, рулевой рейки по гарантии. Прдажа 56 000.
Шнива поначалу хороша показалась, но через 1,5г поломки, вибрация на трассе и расход топлива добили. По гарантии: замена 2 клапанов, сальников в движке, замена сальников на редукторах и раздатке. Проточка передних тормозных дисков, т.к. перегрел, и их повело. Как перегрел - сам не понял. Замена какой-то железки в движке после окончания срока гарантии -2500р., отказал задний дворник. Течи тосола из соединений и масла из движка добили. 33 000 продажа. Очень захотел легкую и простую машину.
13: не смотря на шум в салоне по трассе, моему восторгу не было предела. 5,3л по трассе (правда движок 1,5л). Ездил - не жалел. Летал по грунтовке, заезжал в такую грязь... двери не открывались (удобны большие окна). Зимой тепло. Ни одной поломки. Продажа 69 000.
13: 1,6л - тяга сильно увеличена в сравнении с 1,5. С низов спокойно в подъем едет. Вибрация тоже от двс увеличиась. По гарантии замена генератора, опоры, приклейка молдинга. Менял подшипник передней ступицы, заднюю банку глушителя (не по гарантии т.к. на сто сказали только год на них). На машине гонял, и грунтовки нюхнула она. В 55 000 решил поменять все стойки и опоры, но сдох АКБ. Продал.
Сейчас Приора-седан: пробег 21 000. Комфортно, мощно, тихо в сравнении с самарой. Управляемость на порядок выше (стоит ГУР). Печка вообще порадовала, работает тихо (у меня без кондера), четко. Но проблемы уже были. Утекала жидкость из гура, поменяли по гарантии. Лопнул шланг тосола - вылилось 4л. Сделали по гарантии, а вот этот Феликс сам покупал, хотя кажется что не должен. Сейчас машина троит, впереди самое неприятное, искать причину (чек не горит). Чувства смешанные - вроде машина хороша, металл толстый, но как-то многовато проблем за год.
Кому как, но сейчас думаю лучше бы снова 2113 купил. Вот думаю как 2113 для души приобресть и начинить ее спортивным содержимым.
Калина: пробег 4 000. Пока проблем нет. Все четко. Но какая-то несерьезная машина. По магазинам поездить нормально. Короткоходная подвеска пробивается как на маздах.
Простите за длинный пост. Просто хочу сказать что Самара - отличный автомобиль. Нет лишнего. Это рабочий конь, а не своенравная кобыла. Но 2113 гораздо крепче, тише, теплее, чем 2114.
Приора это Приора, а Самара это Самара, внучка Приоры не более того, в версии суперавто быстрая конечно - но остается Самарой. (На Самаре много лет отъездил, хорошая машина, но Приора почти во всем интереснее)
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Приора это Приора, а Самара это Самара, внучка Приоры не более того, в версии суперавто быстрая конечно - но остается Самарой. (На Самаре много лет отъездил, хорошая машина, но Приора почти во всем интереснее)
волею случая пришлось купить пятнаху от суперавто двиг 124......я и до этого думал приору сменить на суперавто только со 126 двигом, но останавливало наличие кондея, от которого все лето 11года я проболел, в этом пользовался реже в "пыльных" пробках))
приора комфортней в плане езды по трассе и эстетики - вот и все что могу хорошего сказать о ней! по мелочам дороже и сложнее в обслуживание не катастрофа конечно, но и ной раз напрягало.
щас вроде и самары делают с кондеем - 28 тыщ переплаты! в нэте пишут что нормально холодит!
подвеска в пятнахе жесткая - не айс ездить по гребенке
по салону вроде ничего не гремит (в приоре жутко гремели двери пока не сделал)
по езде, в гоороде оч понравилось, это уже не вазовская самара - оч легкая в управлении и маневренаая (приора была "валкая", что по подвеске что по управлению, при том что подвеска и рулевое управление было в идеальном состоянии)
тормоза на 15хе хваткие, даже на стандартных накладках (но отсутствие ЕБД как на приоре чувствуется)
Приора это Приора, а Самара это Самара, внучка Приоры не более того, в версии суперавто быстрая конечно - но остается Самарой. (На Самаре много лет отъездил, хорошая машина, но Приора почти во всем интереснее)
приора комфортней в плане езды по трассе и эстетики - вот и все что могу хорошего сказать о ней! по мелочам дороже и сложнее в обслуживание не катастрофа конечно, но и ной раз напрягало.
По управляемости:
-Двигатель 124, менее оборотистый. На зато масса авто меньше.
-Подвеска Приоры!!!
-Как и тормоза!!! (передние вентилируемые) - про вакуумник Приоровский (9") инфы нет, наверное родной (8"), поэтому педаль тормоза должна быть потяжелее.
-Усилитель руля тоже появился (электроусилитель руля 2114)!!! Но какой особенный, выбора ГУРа нет, число оборотов руля, наверняка около 4-х оборотов.
Комфорт-Интерьер:
-В Приоре имитация климата, в Самаре просто кондер.
-Про центральный замок, про дистанционно управляемые зеркала с подогревом, обогрева лобового стекла, датчика дождя, дистанционного открывания багажника
инфы тоже нет.
-Про подлокотник между водительскими сиденьями тоже тишина
-Про раздельно складываемое заднее сиденье тоже...
-полноценного салонного фильтра как в 10-ках, Калине, Приоре наверняка тоже нет
-заводской сиги АПС-6, наверняка тоже нет (хотя очень удобная), максимум АПС-4
По моим ощущения салон чуток побольше в Приоре, побольше и багажник (сравниваю с хетчем)
Я пересел на Приору именно с Самары-1, обратно желания не возникает, даже в мыслях. Много критериев (если воспринимать просто семейным а не гоночным авто) по которым Приора лучше, для меня если что.
Все ИМХО, если что
Приора создавалась как первое ВАЗавто которое надо минимально доусовершенствовать.
Пример: что дополнительно устанавливали на Самарах и Десятом семействе (не все конечно):
-Подлокотник
-Парктроник
-Центральный замок
-Дополнительную опору силового агрегата
-Металлокомпенсатор системы выпуска
-Стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске
-Более тихие наружные замки дверей
-Электростеклоподъемники на все двери
-Дистанционное открывание багажника
-Парктроник
-Кондиционер
В более поздних Самарах и Десятом семействе кое-что из этого списка стало появляться.
А Приоре появился весь этот список. Осталось дождаться коробки автомат. И большинству опций Приоры хватит "позаглаза" и чем либо дополнять желания не возникнет!
Цитата:
Сообщение от Алексей_36
по салону вроде ничего не гремит
Возможно пока.
На моей Самаре пластика было немного меньше. НО! громыханий хватало. Поборол все, кроме передней панели, которую до конца обесшумить, несмотря на проклейку, так и не удалось. Громыхала будь здоров, особенно зимой. В Приоре панель намного тише, но салон проклейки требует, хотя и немного больше чем в Самаре, особенно двери
На Самару негатива нет, где только не возила (13лет), реально денег не просила, привозила сама отовсюду. Достойный авто.
Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
мож все-тки приора - внучка
Да все они пра-пра-внучки Руссо-Балта Чего уж там)
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 10.07.2012 в 21:21.
Добрый день!Хочу поделится впечатлениями по данной теме так как владел 1,5 года управлял ВАЗ 21099, а сей
Добавлено через 8 минут
Добрый день!Хочу поделится впечатлениями по данной теме так как владел 1,5 года управлял ВАЗ 21099, а сейчас-Приора седан. Ну конечно впечатления по сравнению с 99-й "небо и земля". Динамика Приоры тем более с 16кл. заметно резвее. В 99 рычаг КПП ходил как хрен в рукомойнике, а здесь все четко переключается-быстро привык. Багажник показался по выше чем 99, заметил когда мыл её. Зеркала более удобные в Приоре + электро пакет. Тормозит легче, но это скорее всего из-за вакуумника четкого. В 99 торможение было плавнее но качество лучше.
Чего уж там)
Комбинированный вид
