да, на витарах никогда не было рамной конструкции. вы что-то путаете.
Кстати ДА! у нее же реально нету рамы!)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
ошибаешься, езда с жестким передком и при постоянном полном приводе (зубару, нива, крузак)- две большие разницы.. хоть на асфальте, хоть на говне и мокроте. хотя по прямой дороге да сухому асфальту нет разницы.
Ну дак кто спорит то? сам на уазике в гонках участвую...))
Мне как-то фиолетово, есть она там или нет, мне Витара никогда не нравилась и не я заикнулся про её рамность. Хотя у предыдущей, всё таки, рама была, если память не изменяет.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
. Полный не должен быть постоянным, он ИМХО должен быть подключаемый (в случае если это на самом деле надо).
это только твое имхо... не более. если бы ты пользовал такие машины - ты бы так не писал. по управляемости везде на полном приводе будет лучше чем на подключаемом. проедься на том и другом. разницу почувствуешь. хотя постоянный полный это больший расход и сложная конструкция. поэтому на паркетниках и не нужет. ну и скомпенсировано отсутствие полного привода системой стабилизации. я достаточно на икстрейле покатался, служебка была. рывки от подключения чувствуются. на нивах и грандитарах- нет.
Добавлено через 1 минуту XMblPb, не было ни на какой грандвитаре рамы никогда. ты путаешь с другой машиной (может со спортажем?)
XMblPb, на полном как- да по другому. ближе к заднему, но не так. и газом вытягивается. это словами не расскажешь, прочувствовать надо. одно могу скащать - когда по переметам по ночной дороге едешь, на той же шевиниве ощущение приличной безопасности и контроля. на грандвитаре еще лучше (двига мощнее, на шнивах чахленький мотор). на зубару -еще лучше. и не с проста такие машины делают. можно сколь угодно писать, пока не попробуешь -не поймешь о чем я. кстати и на икстраиле нормально, если по обычным дорогам кататься да не рвать трансмиссию.
да, в кювет любую уложить крайне легко можно. но на настоящем полноприводнике как по чистому льду едешь гладкому, да еще когда дорога с уклоном - ненапряжно. с умом если - ничего не будет и много лучше, чем на других авто.
а вообще при определенных условиях (на гдаком льду или при небольшом слое снега) даже на шевиниве можно ехать боком. то есть совсем боком. жмя на газ. и управляя машиной при этом. зубару так позволит ездить везде (вернее попробовать, так ездить по дорогам не надо). шнива из-за дохломотора только иногда.
только как не поглядишь, всё полноприводные валяются) не ощущения ли это ложной безопасности?
не видел такого массового валяния полноприводов никогда) честно. хотя расшибить полноприводную проще- разгоняется то по хреновому покрытию намного лучше, управляется лучше. некоторые забываются. мозги нужны. при которых- намного безопаснее, прогнозируемее и надежнее едется что на витаре, что на крузаке, что на шевиниве.
а вообще тут разные подходы - езда на той же ниве-шевиниве это совсем другое, чем на пузотерке ездить. на простой машине едешь по асфальту, вправо-влево строго с ограничениями сворачиваешь. а нива- на ней потенциальный запас доезда в случае критической ситуации в разы выше. я ездил при заклинившем ступичном подшипнике- ну кулак потом еще поменял, но едет. задний мост разваливаться будешь- блокировку включишь и на переднем потихоньку поедешь. она в очень тяжелых условиях не перегреется (два вентилятора, один сломался, другой крутится). крайне мало таких поломок нежданчиков, чтобы ниву обездвижить. простые пузотерки встать могут на раз-два. это все оставив вопросы шума, расхода и прочего. а грандитара или зубару- это хорошие епонские нивы) куда более надежные по сути своей.
) честно. хотя расшибить полноприводную проще- разгоняется то по хреновому покрытию намного лучше, управляется лучше. некоторые забываются. мозги нужны. при которых- намного безопаснее, прогнозируемее и надежнее едется что на витаре, что на крузаке, что на шевиниве.
Комбинированный вид
