Через 3 года ее уже скорее всего не будет!А речь и идет про то что 420-430 тыс за нее уже дорого!
Может быть, но ты посмотри что ты за 100 штук дороже купишь. Ненамного же лучше, при общих равных ходовых характеристиках. А я эту разницу потрачу на другие нужды.
Может быть, но ты посмотри что ты за 100 штук дороже купишь. Ненамного же лучше, при общих равных ходовых характеристиках. А я эту разницу потрачу на другие нужды.
Я уже писал!) Я могу купить Ниссан Ноут в максималке(автомат), тииду в максималке(автомат), СХ 4 в максималке на мехе, либо чуть проще на автомает, Круза в максималке, ЛансерХ 1.6 меха, или автомат(как повезет) Сид на мехе и т.п. да эти машину будт с пробегом7-20тыси возростом в районе года, но состояние у них близко к идеальному(как правило все уже идут с установлеными допами и зимней резиной) И срок гарантии останется больше, чем на приору дают с завода! И при последующей продаже я получу за них столько же, за сколько их купил причем даже через 3 года! Я для себя уже однозначно решил, что не буду больше покупать машину из салона, ибо нет в этом смысла. Может быть когда нибудь пойду куплю себе какой нибудь новый патруль со всем наворотами, пятой машиной, а пока не распологая достаточным количеством средств.......
ну и к тому же есть еще солярисы, рио, авео, и им подобные .
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
А ДагГолове с 45 размерчиком как было бы?
Ну дак я и писал!) У меня самого 46размер)) А зимний еще больше)Габаритами природа не обидела)) или родители постарались) И тем не менее педалируется машина в любой обуви, хоть в валенках!)) Так же ставлю пятку на пол и верчу )))И места за рулем столько, что не каждый авто классом выше похвастается, при всем при этом, усаживаюсь, сам за собой чуть ли не нога на ногу! До спинки коленками точно не достаю!
ПС.
НА той же калине педальный узел намного удобнее, и места там больше.
Да мне просто смешно читать про "добавь 50тр и купи солярис"))
приора с завода идет на каме или кордианте, солярис худо-бедно по крайней мере на кумхо, на котором хоть как-то можно передвигаться. в солярисе не надо, надеюсь, сразу поменять масло в кпп, в солярисе чуток получше с ШИ, так что не обязательно сразу тратиться на вибропласты и сплены, подвеска на приоре может стать лучше стоковой подвески соляриса (по крайней мере не хуже), но надо опоры и амы СС20, и разных желтых железяк - опять деньги и время. в общем, одно к одному, по чуть-чуть, по чуть-чуть, по мелочам, и вот от разницы в 50 тысяч ничего не осталось. с учетом цены машин более 400 тысяч, разницы в изначальном качестве - 50 тысяч рублей - смешная разница в цене
многие возмущаются, типа: я, мол, свою приору заделал так, что она лучше любого соляриса. вполне вероятно, что это действительно так и что она не хуже по ездовым качествам. но новая приора будет без этих доделок. это надо понимать.
так что не обязательно сразу тратиться на вибропласты и сплены, подвеска на приоре может стать лучше стоковой подвески соляриса, но надо опоры и амы СС20, и разных желтых железяк - опять деньги в время в общем, одно к одному, по чуть-чуть, по чуть-чуть и вот от разницы в 50 тысяч ничего не осталось.
можно, но только если ставить целью соврать, что бы полить грязью
почему грязью поливать? давай я тебя прокачу на своей приоре, послушаешь как гремит-скрипит (при этом ничего не разбиралось, хотя вру, колонки когда ставили, обивки дверей снимали, да скрипят не только они..) давай кондей включу, послушаешь как свистит ремень (регулировкой ремня не лечится, по гарантии развели руками, сказали, что в агрегатах надо копаться, вот думаю отдать что ли). давай передачи попробуешь попереключать сразу пересев с фокуса, астры и т.д. в приору. давай я покажу, как у меня ботинок подклинивает (44-45 размер) педалью тормоза, когда на газульку жмешь (гораздо более просторным педальный узел должен быть). и при этом про подвеску дубовую не говорю, про двери, шагрень на краске, и про то, что именно моя приора вообще ржавеет... поэтому никакого вранья тут нету.
Добавлено через 11 минут
а про гонки, турбонаддувы и прочую ересь, которую тут пишет 735-й (он это же пишет и на астраклубе) - бред. простая приора обычная машина, и почему астра 1.6 овощная, а приора спортивная? да у меня и та и другая - одинаковые они по динамике, чего и кому свистеть будете? это машины обычные, без огонька и не спортивно-динамичные, но овощными называть не стал бы. при этом 1.4 турбомоторы от опеля или вага валят куда лучше. простые, без всяких прошивок. даже тяжелый тигуан с 1.4 мотором чутка шустрее приоры ) а 1.8 шкода октавия (тоже достаточно поездил) - обычная гражданская машина. ну какая приора и каким чип-тюнингом до сопоставимой динамики доведется? доведется для гонок на 402 метра, с необходимостью ремонта мотора и коробки после нескольких гонок, но это не только чиповка. это валы, выпуск, впуск и т.д. такого же класса по динамике скажем ниссан мурано, лехус 330-350, каен обычный не турбовый и иже с ним туареги. турбонаддувы ставитьт на приору с целью сравнять по динамике с этими люкс-аппаратами - как минимум глупо. это вообще деньги в никуда. хотя энтузиасты есть, но это не массовое направление деятельности. куда как проще и практичнее октавию за 800-850 1.8 с шестиступкой ручкой взять - и вали себе на здоровье многие километры.
давай я тебя прокачу на своей приоре, послушаешь как гремит-скрипит
ты её довел до безобразия, вот и катайся на ней сам. у меня в этом плане ничего не гремит, хотя я не заморочен на всяких проклейках и обесшумках. и пластик в приоре не пахнет, не обманывай.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
по гарантии развели руками
в этой теме про машины. не корректно мешать в кучу лодырей с СТО. собственно приора тут не причем, и не в этом соль того, что она слишком дорога
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
ак у меня ботинок подклинивает (44-45 размер) педалью тормоза
одевай нормальную обувь в машину, не обязательно ездить в машине в мегагавналазах. напоминает блондинок, что пишут про застрявшие под педалями каблуки...
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
давай передачи попробуешь попереключать сразу пересев с фокуса, астры и т.д. в приору
а в игрушке PSP передачи вообще кнопочками мгновенно. так может теперь и фокус фигня? согласился бы с претензией, если бы передачу было бы включать затруднительно - это да, косяк. а то что похуже чем в чем-то... всегда что-то лучше/хуже другого
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
при этом про подвеску дубовую не говорю
и не говори. эти вещи на любителя. и совершенно не факт, что твое мнение эталон
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
о двери, шагрень на краске, и про то, что именно моя приора вообще ржавеет
а моя нет. может тебе на нее по ночам соседи писают
T&B, ну да ну да. и обувь уже не такую обуваю... может вообще подошвы поподпиливать) только почему же на опеле, форде, и солярисе-хундае куда более просторный педальный узел? и кстати у вазовских машин у калины и шевинивы тоже просторный.
ничем я приору свою вообще не доводил, на ней пробегу меньше 18-ти тыщ км. не бит не крашен) красить по гарантии я отказался - пущай всю машину меняют, есть там пара таких косячков коррозийных, которые не на лицевых панелях и которых в общем то достаточно для гарантийной замены.
ну и по поводу переключения передач. T&B, ты пример с псп привел в самую тему) так как у меня сейчас астра, на которой переключалка - это джойстик (механическая коробка с сервоприводами, иначе робот, кликом вверх повышенную, вниз -пониженную в ручном режиме включаешь).... а до этого была астра с ручной обычной коробкой. джойстик с мех. рычагом сравнивать некорретно. но на приоре по сравнению с переключалкой у астры с тросовым приводом хреновасто и нечетко все переключается.
Комбинированный вид
