полную замену с помощью родного насоса осилит не каждый мастеровой.. обычно меняют на стенде, избыточное давление поганью может забить золотники... опять таки для современных автоматов с электрическими актуаторами это не так критично...
Во первых, почему оно должно быть избыточным? И во вторых если почему должно забиться при замене, а в процессе езды не должно?? Возможно при промывке еще и может что нибудь случится, но промывать исправный агрегат не вижу никакого смысла, достаточно просто с помощью аппарата вытеснить старое масло, путем добавления нового! И поверьте, если коробка рабочая, то она вам только спасибо скажет!) ПС золотники забиваются стружкой.....
Добавлено через 54 секунды
Цитата:
Сообщение от LionTec
Чтоб окончательно не помер, замена жижи част помогает.
ПОЛНАЯ! А открутить слить 2 литра, затем залить новой это херня!
Хватит бред нести! Чем аппаратная замена отличается от слил-залил??
Тем что аппарат под давлением прокачивает, видимо. Еще раз говорю, автомат для меня "черный ящик", однако то что автоматы умирают после замены жижи на аппаратах - это факт.
Менять надо через трубки охлаждения.
В процессе езды задействован родной насос, на некоторых стендах (ни на всех!) свой более мощный...
На саммо дешевом стенде давление выставляется автоматически, машина просто работает и все!!!Просто магистраль ей удлиняют..
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
Менять надо через трубки охлаждения.
Именно, можно даже без аппарата обойтись, две канистры одна с чистым маслом, другая под грязное, и если насос рабочий масло поменяется, самое главное при такой замене, не завоздушить систему.
Цитата:
Сообщение от LionTec
однако то что автоматы умирают после замены жижи на аппаратах - это факт.
4 года меняем 3-4 раза в неделю, и подобных фактов зафиксированно небыло, стенд ля замены один из самых дешевых, куплен за 30 тыс , омской фирмы Сивик, другое дело когда приезжают на мертвом автомате, и просят поменять масло в надежде, что он оживет, а чуда не происходит, то тут да, наверное аппарат виноват!
Добавлено через 51 секунду
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
есть такая теория о том, что в старом масле скапливается кислота, а новое богато щелочью... при частичной замене они друг друга нейтрализуют...
А чем замена на аппарате отличается от слил-залил????? Вы так и не объяснили?)
А чем замена на аппарате отличается от слил-залил????? Вы так и не объяснили?)
Есть аппараты, которые используют родной насос самого автомобиля, а есть которые свой... Не берусь утверждать, но видимо с более высоким давлением из-за чего стружка и фрикционная пыль забивает каналы... Фактов выхода из строя автоматов на возрастных авто после аппаратной замены жижы предостаточно... Сам бы свидетелем когда совестливый работник стенда отказал в услуге потенциальному клиенту именно по этой причине...
Сам бы свидетелем когда совестливый работник стенда отказал в услуге потенциальному клиенту именно по этой причине...
Руки у него из опы росли значит! )) И не умел он им пользоваться,при замене аппаратом масло заходит в него под рабочим давлением, и если в нем(автомате стружка) не фракции а именно стружка(фракции призван улавливать магнитик на поддоне) то менять масло в нем безсмысленно, его надо чинить, то что в москве боятся менять масло в автоматах с помощью аппарата мне уже рассказали, придумывая различные сказки ..... ) над этим я уже смеялся!
Комбинированный вид
