Это единственный ТОЧНЫЙ метод. У любого другого метода проверки погрешность будет порядка 15-20% в лучшем случае. Почему - уже обсуждалось не раз.
Не единственный. Гораздо проще на заправке налить под горлышко, проехав 100 км, или любое другое расстояние, заправить опять так же и произвести несложный расчёт.
А он разве не расчитывает расход по длительности впрыска?
Моментальный - да. А вот средний - спаленное / проеханное. Количество спаленного бензина - по длительности впрыска как сумма.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Моментальный - да. А вот средний - спаленное / проеханное. Количество спаленного бензина - по длительности впрыска как сумма.
Ну, вот так вот вроде правильно, а то пост выше, можно трактовать так, что бортовой комп использует в расчете среднего расхода показания датчика уровня топлива.
что бортовой комп использует в расчете среднего расхода показания датчика уровня топлива.
Нет, данные с ДУТ используются только для указателя уровня на приборке и для индикации остатка топлива в баке на бортовом компе.
Обычно дополнительные компьютеры предлагают "тарировку ДУТ". Тут возможны два варианта:
1. Залить полный бак, нажать кнопочку, ездить до зажигания лампы аварийного остатка, нажать кнопочку.
2. Осушить бак, нажать кнопочку, залить 3 литра топлива, нажать кнопочку, ..., залить последние 3 литра топлива и нажать кнопочку.
Вариант 1 проще, вариант 2 точнее, но все равно точность бцдет +/- 1.5-2 литра. ДУТ по своей сути - реостат, только маленький, т.е. прибор АНАЛОГОВЫЙ и с очено большой погрешностью. А приборная панель - устройство цифровое, и проводит опрос ДУТ с некоторой периодичностью. Точности это не добавляет, поскольку опрос мгновенный и в процессе движения уровень топлива в баке колеблется...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Нет, данные с ДУТ используются только для указателя уровня на приборке и для индикации остатка топлива в баке на бортовом компе.
...
ДУТ по своей сути - реостат, только маленький, т.е. прибор АНАЛОГОВЫЙ и с очено большой погрешностью. А приборная панель - устройство цифровое, и проводит опрос ДУТ с некоторой периодичностью. Точности это не добавляет, поскольку опрос мгновенный и в процессе движения уровень топлива в баке колеблется...
Объём бака - 43 литра. Это до пробки?
Просто вот уже который раз остаток топлива по приборке + залитое до пробки у меня равняется 43 литрам!
Вот и вчера, остаток был 12 литров, залил ровно 31 литр!
Это получается, что остаток топлива в баке ДУТ точно показыват.
Это получается, что остаток топлива в баке ДУТ точно показыват.
Если говорят, что "неточный", то это значит "может показывать неточно". Но может и повезти на одной конкретной машине. Например, Ваш датчик показывает точно, а датчики на машинах, сошедших с конвейера перед и после Вашей могут показать с разницей до 3-4 литров в обе стороны. Потому и нельзя ему доверять в точности, если не проведены измерения.
Иными словами, все датчики показывают по-разному и заочно им доверять нельзя. Я вот, например, при лежащей на "0" стрелке сегодня проехал около 70 км и после этого в бак налили 40 литров. До отсечки вошло 39.5. По стрелке - бак ПЕРЕполнен (стрелка ушла за "1"), но из горловины не плескало... Потому - не факт, пока не проверено.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Номинальный, это значит до патрубка? Просто в патрубке ещё литра полтора или два умещается.
Значит мой датчик тоже врёт, ну и хэ с ним. Мне это ради спортивного любопытства. Я всегда самостоятельно заправляюсь "под пробку", вот и стало интересно.
раскручиваем двигатель до 4200 об. - максимальная тяга - и не отпуская педали газа максимально быстро переключаем скорости
- при равномерном движении
Это, батенька, похоже на спортивный стиль езды....чтобы так в городе не покатаешся. А если и поедешь, то очень недалеко уедешь)))))))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Веймар
А у меня воо как
у меня тож так может)))) но я как то не довожу до этого))))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
Единственный способ точного определения среднего расхода топлива следующий:
совершенно верно Я так делал на 2115., там в городском режиме расход 10 литров на 137 км. Только я, чтобы не сливать топливо, сначала выкатывал его полностью, а потом заливал 10 литров и ездил пока не заглохну. Вот так определил. А на этой ещё не пробовал так. Еще другие неприятные мелочи с машиной решаю. Но обязательно проведу такой тест после замены топливного бака.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от в571оа
Далее логичным будет
7. Заменить убитый топливный насос на новый
дак машине то всего 2 с небольшим месяца....
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
НЕ УМЕЮТ НАШИ ГОРЕ-ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ НОРМАЛЬНЫЕ МАШИНЫ.
тут уж я с Вами не соглашусь. Просто некоторые пользователи машин ездют по принципу-что дали, на том так и езжжу. Остальное ерунда. Но не все так считают. Если уж покупаешь новую машину, то и уверенность должна быть что эта машина не сломается где-нибудь в 1500 км от дома. Особенно когда едешь с детьми....А в этих машинах как в русской рулетке:повезет-доеду, а не повезет......
Добавлено через 3 минуты
А может Вы считаете, что под новой машиной нужно так же лежать как и под старой?
Этот вопрос очень актуален, потому что машина НУЖНА каждый день и течении дня, а не от случая к случаю. Вот здесь и появляется вопрос качества машины.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
Моментальный - да. А вот средний - спаленное / проеханное. Количество спаленного бензина - по длительности впрыска как сумма.
а где уверенность в том, что форсунка впрыснет тот расчетный объем топлива, а не больше? Это тоже зависит от самой форсунки и её состояния. так что расход только теоретический. Точный расход только см.выше
Добавлено через 12 минут
В 1990 году у меня был Москвич 412, так вот на него я поставил датчик расхода топива, который собрал из журнала "Моделист-конструктор" О врезался в разрыв бака и бензонасоса. Скажу что очень точным был, поскольку татировался по расходу протекающей через него жидкости, такой же принцип у сегодняшних счетчиков воды, так же показывал моментальный расход и общий. К сожелению схему этого датчика, в те смутные времена потерял, а то б сейчас собрал.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от IvanPomidorov
Вот и вчера, остаток был 12 литров, залил ровно 31 литр!
Это получается, что остаток топлива в баке ДУТ точно показыват.
Повезло на заправочной колонке)))))))))) В прошлом году меня на заправке хотели развести на 20 литров
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
По стрелке - бак ПЕРЕполнен (стрелка ушла за "1"), но из горловины не плескало...
по стрелке бака он не может показать переполненого, т. к. положение датчика вверху до упора показывает полный бак на приборной панели. но и это зависит от того как подогнуты лепестки на ДУТе. Я регулировал новый датчик. пустой бак-стрелка на нуле, полный бак-стрелка на верхнем делении приборки. Мне нужно было знать не остаток топлива, а чтобы не обсохнуть где-нибудь в поле. Проблема была именно в том что опрос ДУТа происходит через какое то время, а не постоянно, как на иномарках.
На днях обнулил показания и поехал в другой город. Расход по трассе (расстояние 100км. ровно) показал 6,3л./100км, а расходование топлива из бака - 7литров.
Что это - недоработки программы или я сам что-то напутал?
Я так делал на 2115., там в городском режиме расход 10 литров на 137 км. Только я, чтобы не сливать топливо, сначала выкатывал его полностью, а потом заливал 10 литров и ездил пока не заглохну. Вот так определил. А на этой ещё не пробовал так. Еще другие неприятные мелочи с машиной решаю. Но обязательно проведу такой тест после замены топливного бака.
Комбинированный вид
