И то и др подукция ВАЗа, так же как сенс и запорожец ЗАЗа что не так?
Не один человек уже пишит подобное, при этом все молчат. Поясню.
На сегодняшний день Приора- это вершина конструкторской и инжинерной мысли ВАЗа. Я слышал, что там были инвестицыии со стороны (наверняка и умственные, не только материальные), но все же это ВАЗовский продукт от и до.
Если говорить о Ланосе, то изначально в нем ничего ЗАЗовского нет вообще. После закрытия ДЭО, первый продукт, который увидели страны СНГ был Сенс и Ланос .
Кузова, ходовая, рулевое управление, тормоза, стекла, оптика, электрика и электроника, резинки, шминки и т.д. делались и прикручивались к автомобилю в Польше (по лицензии корейцев).
На ЗАЗе была крупноузловая сборка. В зависимости от того, какой двиг с коробкой прикрутят к вышесказанному, рождался Ланос или Сенс. В Сенс комплектовался Мелитопольским двигом и коробкой, а Ланос Румынским двигом и немецкой коробкой.
Все что делал ЗАЗ-это установка двига и коропки в собраный автомобиль.
Разницу уловил?
На сегодняшний день все оборудование из Польши вывезено на ЗАЗ. Сенс как и Ланос полностью собираются на ЗАЗе (исключение двигатели и коробки в Ланосе). Да, качество нынешних Сенсов и Ланосов упало (поэтому корейцы забрали лицензию). Так и родился "Шанс", но сравнивать его с запорожскими разработками в виде "запорожцев" и "таврий"- полный бред. Ломайте стереотипы, господа.
Последний раз редактировалось Martine; 16.03.2010 в 14:49.
На сегодняшний день Приора- это вершина конструкторской и инжинерной мысли ВАЗа.
Лада-С, сделанная года 3 назад, к сожалению многих не пошла в серию... по ряду причин которые здесь офтоп, если интересно - есть про неё обширная ветка на форуме...
Цитата:
Сообщение от Martine
Я слышал, что там были инвестицыии со стороны (наверняка и умственные, не только материальные), но все же это ВАЗовский продукт от и до.
То что сами делаем хуже других дешевле заказать/купить лицензию... - это мировая практика, но за всё платил ВАЗ.
Цитата:
Сообщение от Martine
Так и родился "Шанс", но сравнивать его с запорожскими разработками в виде "запорожцев" и "таврий"- полный бред. Ломайте стереотипы, господа.
Начните с себя, ломайте стереотипы. Имхо, рачительный хозяин не скинет просто так авто если оно не выработало свой ресурс как и не покупает авто от балды или для понтов а исключительно сообразуясь с целями и назначением авто... Если-бы ресурс у зч таврии был выше - ездил-бы на ней не 1 год а много дольше...
У вас не был, а у нас то был, и многие его именно за этот крест и покупали. Я понимаю купить машину за какие нибудь ее достоинства, но за шильду)))))
У нас её покупали и покупают не за шильду как ты выражаешься, а за надёжность, простоту в обслуживании, и наличие запчастей в любом Мухосранске! Между прочим ланос лидер по продажам в Украине, а приору у нас не очень покупают.
У нас её покупали и покупают не за шильду как ты выражаешься, а за надёжность, простоту в обслуживании, и наличие запчастей в любом Мухосранске! Между прочим ланос лидер по продажам в Украине, а приору у нас не очень покупают.
Ну потому как Ланос у вас перекрывает очешь широкий ценовой диапазон от Сенса до Ланоса, т.е. от 200 до 350 тыр (если на рубли), А приора всего лишь от 300 до 350 тыр. Поэтому не лучше ли к продажам Приоры ещё приплюсовать продажи десятого семейства (250-300), которые у вас ещё выпускаются и самар2 (200-250). Ну что б анология с Ланос-сенс была и после этого посмотреть, чего больше продаётся?
Nachtwandler, Ты не понял по продажам сенс считается отдельно, а ланос отдельно, так что выиграл именно ланос! И при чём тут к приоре продажи десятого семейства, а тем более самар 2 если вы утверждаете что это совершенно разные модели?
Комбинированный вид
