Двигатель ланоса и нексии толька внешне похожи на опелёвский.Если заглянуть во внутрь сразу будет видно разницу другая башка другие поршня и опеля с двигателем 1.5 нет.
Скорее всего, у тебя был опель 1,2 или 1,3. Если хочишь дам ссылку. Существенной разницы нет. Имею ввиду опелевский 1,5. Даже заказывая поршня и прочее в каталоге есть графа: Опель Кадет, Нексия, Ланос и еще что-то. Не спорь, проверено.
Нет вот именно на ЭУРе руль искусственный. и не только на приоре, еэдил на зятевом акценте(он у вас верна называется) таже история.
А не наоборот? Ездил на приоре с ГУРом - руль остаётся лёгким даже на высокой скорости - это опасно. Зачем на скорости лёгкий руль? В системе ЭУР руль тяжелеет при увеличении скорости. Чётко чувствуется обратная связь.
Ещё один большой минус ГУР - жидкость сильно густеет при морозе всего -33-35 - руль очень тяжёлый становится и система долго отогревается. А если сильный мороз, то тогда как быть - руль вообще еле поворачивается - как на классике
А не наоборот? Ездил на приоре с ГУРом - руль остаётся лёгким даже на высокой скорости - это опасно. Зачем на скорости лёгкий руль? В системе ЭУР руль тяжелеет при увеличении скорости. Чётко чувствуется обратная связь.
Ещё один большой минус ГУР - жидкость сильно густеет при морозе всего -33-35 - руль очень тяжёлый становится и система долго отогревается. А если сильный мороз, то тогда как быть - руль вообще еле поворачивается - как на классике
при -35 ездил на своем авто, руль действительно тяжелеет, но не настолько. Главное - не крутить руль сразу после пуска. Через пару минут он уже почти такой же как и обычно. И в любом случае он легче, чем на машине без ГУР. Не преувеличивайте.
С ГУРом дискомфорта не испытываю. Рейка покороче, это мне нравится. Зимой в сильный мороз (хотя это понятие относительное) в режим входит очень быстро. А так кому что нравится.
[/ur
Комбинированный вид
