Тогда проще с мета-с заказать январь с прошивкой под эти валики))
а разве они там шьют??
или можно с прошивщиками с нашего форума связаться и попросить продать или дать их тебе прогу (кинуть на почту)а тебе уже местные зальют ее!!
или можно с прошивщиками с нашего форума связаться и попросить продать или дать их тебе прогу (кинуть на почту)а тебе уже местные зальют ее!!
просил (не за бесплатно) - не хотят морочиться.
Цитата:
Сообщение от Гойка Митич
а разве они там шьют??
с их сайта:
У нас имеется возможность выслать контроллер Январь 7,2 или 5,1 с прошивкой под данные валы для 21126 моторов;
Отдельно прошивки мы не высылаем; http://meta-s.ru/product_909.html
по поводу валов,спасибо,учту.
по поводу ресивера,я так понимаю в моем варианте главное место под капотом,а не производительность этого ресивера,ибо кондиционер хочется оставить.
так же как и по низу,ничего делать не планировал,в моем понимании для городского спорта с запасом сил в 120-130 ничего по низу делать не нужно.
заранее извиняюсь за обилие вопросов,очень интересен контакт человека в питере,который занимается пропилом головы,ибо сам я таких контактов не знаю :(
валы с ресивером и всем прочим буду устанавливать сам,выхлом планирую на 60 трубе,трубы уже есть,сварю сам
по поводу валов,спасибо,учту.
по поводу ресивера,я так понимаю в моем варианте главное место под капотом,а не производительность этого ресивера,ибо кондиционер хочется оставить.
так же как и по низу,ничего делать не планировал,в моем понимании для городского спорта с запасом сил в 120-130 ничего по низу делать не нужно.
заранее извиняюсь за обилие вопросов,очень интересен контакт человека в питере,который занимается пропилом головы,ибо сам я таких контактов не знаю :(
валы с ресивером и всем прочим буду устанавливать сам,выхлом планирую на 60 трубе,трубы уже есть,сварю сам
Форсунок 107-х хватит.
Дросель хотяб 52-ой поставь. У меня тоже кондей. Так вот - тебе подойдут ресиверы: ProCar, Нуждин, MR-S 16V (без переделок), в принципе можно установить любой ресивер (!), если чуток пильнуть генератор болгаркой (ничего страшного не будет!) и если его наклонить с применением проушины от волги в качестве верхнего крепления. Если интересно как - у меня в альбоме есть фотки.
Валы ставь однозначно с хорошими низами.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Dagomsk
Месяц гонял на сток ресивере! - все равно нет середины!!! Начинает ехать с 2600 до 3800, далее затуп (РОВНАЯ полка момента) до 4700 и к 5000 появляется сильный подхват! Ресивер не при чем...
Слышал, что 8.9 Стольники злые валики, рес. у тебя стингер в принципе тоже верховой. Чудес то не бывает - скорее всего характер мотора в большей степени определяет пара впуск-валы.
ВСЕ КТО СТАВИЛ И ЕЗДИЛ НА СТОЛЬНИКАХ 10,5 ОТЗОВИТЕСЬ!!!
Хочу конкретного валилова с 5000 до 8500 (приорониз,запил ГБЦ,128 рес)решат ли эти валы мою проблему на данном конфиге????низы нужны только для хоть какого то передвижения по городу
ВСЕ КТО СТАВИЛ И ЕЗДИЛ НА СТОЛЬНИКАХ 10,5 ОТЗОВИТЕСЬ!!!
Хочу конкретного валилова с 5000 до 8500 (приорониз,запил ГБЦ,128 рес)решат ли эти валы мою проблему на данном конфиге????низы нужны только для хоть какого то передвижения по городу
На сколько мне известно то эти палки даже сам дядя женя говорил что тяжолые хх очень неровный, 9,8 по сравнению с ними городские ) но валилово хорошее будет ) кста ) 9,8 тоже зачетно валял на верху как раз с 5 и до 8 гдето ) но адовое валилово будет на дроселях. темболее на стольниках) на них очень заметна разница когда валы на ресаке или на дроселях.
И совет выхлоп уже делать 63 мм. даже у меня на 9,8 разница была очень ощютима.
да и верха на столько сочные что про катание в режиме овощь вообще позабудешь )
Цитата:
Сообщение от exie
Про "париться с остыванием крыльчатки" - это ваще фатал, просто мозг поплавил.
да нафига париться ) турботаймер решает все эти минусы ) да и то нужно подождать то неособо долго и то когда только придубасил, а не ездил как пенсионер по америке.
Снять 220НМ с атмосферы очень просто:
84/131/ф83.0, клапаны 31/27 на ножке 8мм, направляйки ино, пружины распустить на 1.5мм, гидротолкатели, валы прокар r2b (сти-5, стольников 9.8), запил ГБЦ профессионалами, ресивер 128ой или нуждин.
Такое атмо (при прочих равных) надёжнее турбы на гарри 20-серии.
И не надо париться с остыванием крыльчатки.
Стоимость в 1,5 раза более турбы, но оно того стоит.
Только направляйки бронза, клапаны 31/29, валы от 11 подъем, голова от Пузырева, дросселя (левиновские горизонталки) и выпуск спецом под машину просчитанный. Пружины распустить на 1,5мм - бред. Онли от опеля пружины ставить. Тогда, если выдержит убогое колено с шейкой 41,5мм, ты получишь заветные 220Н*м.
Имхо, турба на TD04 и даже на нивопоршнях будет гораздо надежнее, а главное будет пригодна для ежедневного использования. Остываение крыльчатки - что это? Она рассчитана на температуру 1200°.
либо же вообще сними ресивер и сток поставь. На сток ресивере у парня одного такие валы с 3500-4000 до 7200 отлично едут на 1,5/1,5 перекрытиях.
я же писал! На сток ресивере едет очень тухло с 4200, с 5000 немного стреляет и до 6000... после 6000 идет жесткий докрут с рычанием!!! В середине все равно провал есть, но чуть менее заметный, зато верхов нету...
Цитата:
Сообщение от Косс
а скорее всего из за неверных перекрытий
Перекрытия вертел с начала весны!!! Раз 100 во все стороны)))) Начиная с 1.0 1.0 и по нарастающей. Рекомендуемые вообще гавно!!! 1.59 на 0.68 работает на холостых очень ровно, но не едет! сейчас нашел для себя 1.6 на 1.2 - лучше всего середина чувствуется!
Комбинированный вид
