а где же расположена катушка зажигания на вашей подводной лодке, выше линии стекла? Или она водо-не-проницаема?
А при чем тут линия стекла? Я же сказал - максимальная глубина, которую машина может безопасно проехать - это линия воздухозаборника. А линия стекла - это когда ЭБУ затопит, машина не поедет, ессно)
А так - катушка на Кресте и Марке стоит на брызговике возле стойки, чуть выше уровня колеса, на Королле - интегрирована в трамблер, а трамблер воткнут сбоку головки, как на зубилах, получается тоже выше уровня колеса. В принципе в заднеприводах как раз по уровень колеса можно ехать, там электроники толком нету ниже этой линии. На Королле тоже так же, по сути. Что мешало сделать ВАЗу хотя бы по образу и подобию - я не знаю.
Цитата:
Сообщение от жестик
Вас обманули- это не дороги. Вероятно вырубка под высоковольтку сделана, да ставить передумали (или не успели до того как бабло украли). А кто-то пошутил, сказав что это дорога, ну все и поверили.
Дорога, не дорога - но до места жилья людям по другому не добраться. Не на УАЗики же пересаживаться.
Цитата:
Сообщение от жестик
Прежде чем по озерам ездить машину надо было нормально подготовить и все было бы сухо.
Никто по озерам не ездил, это обычная дорога там, по которой постоянно ездят машины.
Я о том речь и веду - что Гранта, которая продвигается как замена Жигулей, даже обычную дорогу на Колыме не может проехать.
Я думаю даже Жигули бы проехали там нормально.
Цитата:
Сообщение от жестик
А что не нравится-то? Нормальная дорога, вот гоняли бы гранту по ней и горя бы не знали.
Не, это просто улица, а машины это которые там на ПМЖ обитают, и постоянно по трассе Колыма ездят, которую Гранта ниасилила. Вон даже 80й Марк засветился, которому минимум 22 года, а то и больше.
Цитата:
Сообщение от жестик
От отсутствия изоляции на проводке, поскольку то, что там применяется можно назвать изоляцией только в пьяном угаре.
Ну, я просто с ВАЗами мало знаком, потому сужу по своим)
Подруга жены, Любашка, непосильным трудом заработав "бабошек" и добросовестно "отучившись" на курсах по вождению (если их вообще можно назвать учебными), приобрела себе новенький "Фиат Пунто". Приобретение "обмыли", фары и стекла протерли, по колесам попинали, на клаксон подавили.
Гром грянул через неделю, когда по дороге с работы мой мобильник голосом всхлипывающей Любашки поведал мне, что она разбила машину. При чем, как она выразилась, вдребезги. На мой вопрос, что, собственно произошло, Любашка "убила" меня аргументом: "Даже защита днища оторвалась". Сам я не первый год нервно курю, когда "мастеры-фломастеры" "рихтуют" мою "ласточку" в автосервисе. Но, признаться, никогда не слышал об эдакой неведомой детали, как "защита днища". Падать в грязь лицом и расписываться в собственной автобезграмотности было просто недопустимо! Любопытство пересилило усталость, и я "ничтоже сумнящеся" сообщил, что сейчас приеду "оценить ущерб".
Проезжая мимо Любкиного подъезда, я обратил внимание, что внешне "Пуговка", как любовно окрестила подружка жены свою новую "тележку", выглядит еще новее, чем была неделю назад. Это был не последний сюрприз за тот вечер. Сообщив еще раз, что та деталь, которую она потеряла называется именно "защита днища", зареванная блондинка открыла багажник и предоставила заинтригованному мне возможность насладиться видом КАНАЛИЗАЦИОННОГО ЛЮКА, покоящегося в машине у Любки.
На мой робкий вопрос, как это было, мне было рассказано буквально следующее: "Еду, значит, еду. Вдруг "Бух". Видимо, на кочку наехала. Я - по тормозам. Выхожу, а она, защита, то есть, лежит рядом. Мужики какие-то остановились .Я им пожаловалась, а они сказали мне, что эта деталь в машине самая важная, и что без нее ехать крайне опасно. Помогли погрузить ее в багажник и посоветовали ехать в сервис (40 км в час, правый ряд, с "аварийкой"). Вся ее тирада время от времени прерывалась всхлипываниями и моими потугами сдержать хохот.
Но и это еще не все. Промасленный слесарь из автосервиса, выслушав Любашкину слезливую историю и вытирая руки не менее промасленной ветошью, поведал подруге, что мужики на дороге абсолютно правы, ибо нет в машине детали более важной, чем "защита днища". Но отремонтировать машину он не может, так как в данный момент у него нет..... (читайте внимательно!!!!): "Левосторонних саморезов СС416/53"455674/546388/Bis" ''(бумажку с номером саморезов сердобольный слесарь презентовал Любашке, чтобы та не забыла, какие именно были ему нужны).
Продавец в магазине, куда Любка сразу же и направилась, слегонца припух в начале, потом важно сообщил, что ТАКИЕ саморезы идут только под заказ в течение трех месяцев, и то нет гарантии, что подвезут, а посему ездить на машине ну никак нельзя!
Все!!! Дальше не помню, так как в этот момент у меня "сорвало крышку". Ржал так, что чуть заворот кишок не получил. За безответственное такое поведение, в последствии, был обозван женой "идиотом". Видимо, исключительно из женской солидарности
У правильных отечественных машин даже в этом случае ничего не заливает.
Ну, это ж дизель, вообще теоретически любой механический дизель может ехать хоть целиком под водой, лишь бы забор воздуха снаружи был. Танки например так речки преодолевают.
ТопГир же топили ХайЛакс целиком в прилив, потом когда вода отошла - перевернули на колеса, продули все, поставили АКБ и завели.
Старый дизель - тема.
ТопГир же топили ХайЛакс целиком в прилив, потом когда вода отошла - перевернули на колеса, продули все, поставили АКБ и завели.
Старый дизель - тема.
Эка невидаль. Русский бензиновый ГАЗ66 http://www.u-tube.ru/pages/video/54814/
Все зависит от поставленной задачи - "оборсать или восхвалить". И без разницы ТопГир это или Дром; Хайлюкс, Гранта или Шишига. Тут вон тоже Приоры скопом до Байкала бегали и как-то без проблем. Задача, видимо, такая была.
Вам не кажется, что армейский грузовик и гражданский пикап - немного несравнимо?)
У 66го электрооборудование должно быть экранировано и подготовлено для больших бродов, и он тоже может под водой работать. Но кроме как на технике для армии электрооборудование нигде не экранировали, по крайней мере я не встречал) Обычная гражданская трамблерная машина далеко не факт что будет работать после воды без прочистки и просушки трамблера. А у 66го трамблер классный - у меня есть один. Такому то ничего не будет. я бы от такого на легковой не отказался)
Кстати конкретно этот эпизод мне не понравился - с ХайЛаксом как то интересней. И вообще русский ТопГир был как то убог крайне.
Добавлено через 2 минуты
Собственно вот он, трамблер от 66го)
Добавлено через 2 минуты
А вот двигатель ЗИЛ-131 с экранированным электрооборудованием.
Если бы на ВАЗах было такое - я бы купил себе только из-за этого один)
Комбинированный вид
