Типичный случай ступора при наличии климат-контроля сразу после "классической" печки.
Просто выставите температуру в салоне, которая нравится (левая крутилка), все остальное поставьте в автомат (Если климат Халла, то поставьте то распределение потоков, которое нравится) - И ПОЛУЧАЙТЕ УДОВОЛЬСТВИЕ!
НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА ИЗ ДЕФЛЕКТОРОВ - НЕ ДОГМА! При сильных морозах салон прогреется полностью до комфортной температуры как раз за 20-30 минут езды (на месте прогревается долго). При этом температура воздуха из дефлекторов будет постоянно меняться, поскольку она постоянно управляется климат-контролем.
Не лезьте руками в управление печкой - доверьтесь автоматике, а не смущайте ее постоянно меняющимися желаниями, и будет Вам счастье.
По мере прогрева салона и скорость вентилятора отопителя тоже будет снижаться.
А вот меня, например, после двух машин с климат-контролем, управление печкой на служебной 2114 вводит в тихий ступор - не могу добиться комфорта - или слишком жарко, или слишком холодно. На Приоре же летом выставлено 18-авто-авто + кондиционер (Панасоник), а зимой, соответственно 22-авто-авто (и периодически "оттаивание стекла" включается). И в климат больше вообще не лезу!
здорово написано, что называется -"для тех, кто в танке "
У меня приора была, когда на них еще даже кондиционер не ставили.
А климат-контроль к кондиционеру никакого отношения не имеет. Для него что есть кондейка, что нету - принцип работы один и тот же. С точки зрения климат-контроля кондиционер - просто источник холода. Иными словами, если кондейки нет, то воздух в салоне не может быть холоднее, чем на улице, а с кондиционером - может. Вот и вся разница. С отопителем работает одинаково.
Сразу же оговорюсь, что все сказанное относится к КК В ПРИНЦИПЕ, поскольку реально он интегрирован в климатическую установку и, естественно, с ней связан непосредственно, и блоки на НОРМЕ, ХАЛЛЕ и ПАНАСОНИКЕ, естественно, разные и со своей схемотехникой. А вот ЛОГИКА работы - совершено одинаковая.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А климат-контроль к кондиционеру никакого отношения не имеет. Для него что есть кондейка, что нету - принцип работы один и тот же. С точки зрения климат-контроля кондиционер - просто источник холода. Иными словами, если кондейки нет, то воздух в салоне не может быть холоднее, чем на улице, а с кондиционером - может. Вот и вся разница. С отопителем работает одинаково.
Сразу же оговорюсь, что все сказанное относится к КК В ПРИНЦИПЕ, поскольку реально он интегрирован в климатическую установку и, естественно, с ней связан непосредственно, и блоки на НОРМЕ, ХАЛЛЕ и ПАНАСОНИКЕ, естественно, разные и со своей схемотехникой. А вот ЛОГИКА работы - совершено одинаковая.
Зачет.Старею. чот теряю динамику
__________________
Критиковать может любой дурак, и многие из них именно этим и занимаются.
А. Гарбетт
о чем вы пишете?В "природе ладе" жара, а как проклеил салон на хороше прогретой машине в минус 20 через час выкл двиг плюс семь салон по градуснику в салоне 40 с лишим протапливается. КОму там холодно?Может тосол долить надо?
Последний раз редактировалось Пчёл; 21.01.2013 в 23:32.
Я не про кондей, а про то что сейчас другой блок стоит, и есть возможность не просто регулировать больше меньше холодного или горячего, а регулятором именно выставить температуру.
Замки дверей - слабое место.Чуть мороз проблема открыть. И регулировали , и смазки вполне. Непонятна развесовка авто, Ваз 99 снежный занос проходил как утюг , а эту кидает в сторону.
Комбинированный вид
