Кстати для тех кто не знает, по результатам последних испытаний Лада Гранта заняла второе место в испытаниях журнала "За рулем" "60 часов", где авто испытывают в жестких условиях. Так вот Гранта прошла эти испытания без поломок и обошла Шевроле Авео. Ну а впереди был Ларгус.
да только перед самым испытанием ей поменяли заднии ступичные подшипники, по причине того что на заводских был люфт при пробеге всего около 1000 км.!!!
Я был много раз в салонах юзед карс в Чикаго и в Японии. Тоже самое, персонала нет, ключи в машинах. И никому в голову не приходит уехать на 24 стороны. Цивилизация... А в Корее продуктовые магазины начинаются за 50 метров до здания магазина. Люди набирают фрукты из ящиков и заходят в магазин для расчета. Кстати в те времена не было систем видеозаписи в массовом количестве.
Да, проиоры народ совсем не смотрит, всех гранта или ларгус интересует, даже калина обделена вниманием. Ларгус дешевле Приоры стоит и габаритами он поболее будет.
Вообще над грантой хорошо поработали, достойный вариант дешевой машины. Кстати для тех кто не знает, по результатам последних испытаний Лада Гранта заняла второе место в испытаниях журнала "За рулем" "60 часов", где авто испытывают в жестких условиях. Так вот Гранта прошла эти испытания без поломок и обошла Шевроле Авео. Ну а впереди был Ларгус.
Вчера смотрел передачу про российский автопром. Вывод экспертов, что автоваз имеет компентенцию по выпуску бюджетных автомобилей. У него нет возможности выпустить конкурентоспособный престижный автомобиль, зато мерседес никогда не сделает конкурентный бюджетный авто. Поэтому они и сосредоточились в гранту. Ларгус тоже бюджетный автомобиль. По сравнению с приорой, он пока выглядит не очень.
Цель любой фирмы компании корпорации это получение прибыли и только так!!! А как компания достигнет своей цели решает она сама, то ли она продаст 50 бюджетных авто, то ли один бизнес класс за одно и тоже время.
Yar, К счастью нет. Шильдик Мерс - это гарантия углубленного труда известного коллектива. Этот угубленный труд должен оплачиваться из кармана потребителя. ВАЗ создает новые авто за счет государства, а покупатели мерсов платят за все исследования коллектива, в том числе и за их неудачи.
Комбинированный вид
