Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-3
sanechek01, при включении зажигания, не заводя двигатель, в идеале должно быть около 4 бар. При работе двигателя не менее 3.8 бар. У тебя давление пониженное. Проверяй сетку, фильтр и регулятор давления.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от Foland11
На Приоре он на рампе проверяется. Если замена РД не поможет, то возможно износ самого насоса.
Добавлю. Проверить эл/насос, по создаваемому им давлению, можно не снимая модуль. Достаточно сбросить давление, отсоединить топливопровод (стрелкой обозначен на рис) и подключить манометр.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 19.01.2013 в 20:40.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-3
Всем привет, моя первая зима на машине и сегодня после ночи стояния на морозе -29 я не смог завести, раньше заводил в -28 без особых проблем, 2008 год на автозапуск не ставил, новый аккумулятор топла, новое масло мобил 5в40 и простецкие свечи бриск, тож новые. Аккумуль крутил за двоих, были подхваты но так и не смог завести, выжимал сцепление и т.д. Вообщем вопрос это нормально что она при такой температуре незавилась и причина может быть в плохих свечах(сами бриски гавно либо брак)?
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от Glebarik
....простецкие свечи бриск, тож новые. Аккумуль крутил за двоих, были подхваты но так и не смог завести, выжимал сцепление и т.д.
А зазоры на этих свечках проверял перед установкой?
Чем больше зазор - тем искра длиннее и вроде бы мощнее. Но энергия, которую система (модуль) зажигания способна отдать в искру, не беспредельна и при превышении допустимого зазора может получиться наоборот (зависит и от напряжения в б/сети в момент пуска): искра будет "дохлая".
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-3
зазоры на "бриске" кстати, будь здоров. на глаз видно, что больше, чем на нгк. я менял их как раз тут в начале лета. хотя сами "бриски" за почти год езды чисты и прекрасны как слеза. на пуск не заметил что влияют, а вот на расход бенза да. в прошлую зиму тоже были проблемы с пуском после -25-ти. поменял полусинь 10.40, на синь 5.30 "шеловскую" и стал значительно легче "шестнадцатиклапаннику" жевать при заводе, ну и аккум штатный заменил на хорошую варту с током "холодной прокрутки" на 610. потому как, иногда машину по дней 7-10 не пользую бывает, а стоит на улице. приходилось прикуривать штатный постоянно после длительных простоев.
__________________
Пользовался. 2.5 года. 40 т/км.
Комбинированный вид
