ниче резать не надо, все и так влезает, хомутиком пластиковым снизу гофры подхвати что бы пыльник по корпусу не елозил, можно и не делать
поставил вот точно такой же как Foland11 выложил и гофру БРТ и отбойники СС20
родные отбойники вроде как тоже полиуретановые, на сс20 можно было бы сэкономить, ни чем не хуже. 350 рублев на дороге не валяются за штамповку из полиуретана (кстати в нем пузырьки видны, на тех что я ставил, это что ноухау, скорее брачок)
вообще я возмущен ценовой политикой сс20, за маслянные аморты просят в два раза больше саазовских, хай тека там нет никакого, у мну самые обхаеваемые бильштайны газмяс замечательно ходят, главное как сделать
Последний раз редактировалось vispower; 28.09.2012 в 16:53.
Установка опор для приоры со смещенным центром не достаточно освещена производителем. Основные данные по установке изображены на коробке маленьким цветным рисунком. Комментарии пользования маркировкой выбитой на опоре отсутствуют, на сайте только общая информация. Смысл такой, что ось(шток) амортизатора должен быть смещен внутрь машины относительно продольной оси и назад по ходу движения.
Радует, специалисты SS20 могут охотно проконсультировать по тел указанному на сайте.
Устанавливаю у себя комплект таких опор с амортизаторами SS20 шоссе.
Настораживает ничтожный зазор между брызговиком в колесной нише и нижней опоры пружины амортизатора в виде круглого формованного диска, а так же монтажный выход штока(как бы не вошел в контакт с панелью капота!)
Настораживает ничтожный зазор между брызговиком в колесной нише и нижней опоры пружины амортизатора в виде круглого формованного диска, а так же монтажный выход штока(как бы не вошел в контакт с панелью капота!)
Именно с такой проблемой столкнулся при неправильной установке.При правильной никаких проблем.
Оказывается дело было в другом!
В магазине по ошибке в коробке амортизаторов SS 20 на Приору отдали амортизаторы на Калину. Я их "как-то" установил и поехал на развал-схождение. Мужики долго не могли понять как такие пружины (бочкообразные) установлены в стойки. После консилиума с привлечением мастера, ходовщика и сход-развальщика, а также новых стоек из магазине через стенку в качестве образца был вынесен данный вердикт. (первое отличие внутренний шестигранник на штоке и нижняя опорная чашка меньшего диаметра с разрезами)
Короче стойки я обменял в магазине, особых проблем не возникло, жду выходных что бы продолжить установку и ехать на регулировку установки колес.
Исходя из перечисленного я бы ставил СС. Не потому, что они суперклассные, а потому, что лучшее из трех. Сток заведомо г... Сэви спорт хорошая опора но у нее два недостатка. Во первых, благодаря дополнительному резиновому демпферу на подшипнике нос машины задирается где-то на 1 см. Со стороны заметно. Во вторых подшипник на этой опоре паршиво сделан. Он хоть и закрытый и большой, но зазор корпуса в нем обращен вниз к дороге и ничем не защищен от паров и брызг. У меня за 10 тыс вусмерть заржавел. Причем корпус отлит так, что все, что напихаешь из смазки внутрь, при нагреве вытекает. Хотя в целом, по виброизоляции и шумопоглощению это лучшая опора из трех. Недоработана просто. СС 20 увеличивает кастор на 2 градуса. ничего не надо делать, поставил и поехал. но у нее есть недостаток. Виброизолирован только шток аморта, а пружина через подшипник лежащий на металле опоры передает вибрацию на кузов. Нет никакого поглощающего демпфера. Из трех эта-самая жесткая опора. Но есть и плюсы-ходит она долго.
не ко мне вопрос но отвечу
имхо лучше то что больше подойдет к установленым пружинам, стойкам и стилю езды vovan за СС, но по ним тоже надо хорошо выбирать какие будут лучше для конкретной подвеске
например квины идут изначально на комфортную езду, классики можно и со спорт подвеской ставить, вообще универсальные
ну для приорок понятно что мастер вне конкуренции
Линейный вид
