ещё: масло на эти самые полукольца поступает только стеканием со стенок и разбрызгиванием, следовательно смазка попадает туда далеко не сразу после пуска, а нагрузка на них, особенно на ток, что ближе к сцеплению не маленькая, судя по упругости лепестков корзины. По тем же соображениям не советую резко бросать сцепление
Я водитель старой формации и более опытные водители тех времен, и инструторы в автошколе настоятельно рекомендовали заводить движок при нажатой педали сцепления. И эта же рекомендация прописана в руководстве по эксплуатации ПРИОРЫ. А недавно на форуме в разделе "Общие вопросы эксплуатации" в теме "Эксплуатация Приоры зимой" за 20 число выложена выдержка из книги "ремонт без проблем", из которого следует что этот прием вреден для двигателя. Хотелось бы узнать и другие мнения по поводу данного приема, желательно обосновать это как из собственного опыта так и на научно-техническом уровне.
Лично я, при пуске движка, вегда выжимаю сцепление и летом и зимой. Эта привычка выработана у меня до автоматизма. Из всех машин которые у меня были, большой пробег был на 2ух (07 - 180 000км и 013 - 150 000км) и на (09 - 80 000км и 15 - 55 000км) все остальные продавались с пробегом не более 40 000км. Так вот проблема была только на 07, на 165 000км. На коробке сломалась вилка, на корзине пластинчатая пружина. Ремонт - заменили и переклепали пружину, поменяли вилку и выжимной , и заодно переклепали новое фередо. На всех других без проблем.
...20 лет выжимал,выжимаю и буду выжимать. И ни какие рекомендации,даже завода изготовителя,меня ни как не переубедят...
...на одной модели "хундайчиков" с завода установлено-без выжима сцепления,ну ни как не заводится....к стати на "соренто" тоже самое....
на новой короле пока сцепу не выжмешь , тачка не заведётся !
делайте выводы ! японцы не дураки !
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Евгений УК728М
моей приоре чуть больше года, тоже столкнулся с похожей причиной. Главным ключем перестала заводиться с первого раза, дополнительным с первого раза, вот только при остановке двигателя на панеле сигнал машины горит! Мне тоже говорят-иммобилизатор на ключе хандрит, необходимо менять.
нужно ключь перепрограмировать (тот который с кнопками )
и всё будет ок
Так вот, там вся техника так устроена, что пока не выжмешь педаль сцепления, стартер не включается. Не спроста же это сделано с конструкторской точки зрения.
Я думаю в этом случае гораздо проще истина зарыта - на западе чуть что сразу в суд. Включил стартер, а техника на скорости и поехала и от этого какая-нибудь неприятность, типа наезда. А обыватель сразу в суд, мол я не знал, что оно сразу поедет. Помните как Задорнов приводил пример предостережений в инструкциях: - Не останавливайте полотно бензопилы, зажав ее между ног. Наверное находились такие и потом подавали в суд, мол почему не предупредили. А тут решили лучше исключить вероятность движения механизма.
Рекомендация по выжиму сцепления прописана в руководстве по эксплуатации ПРИОРЫ. А в книге"ремонт без проблем", написано что этот прием вреден для двигателя. почему нужно верить автору книги, а не предписанию завода изготовителя?
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
Комбинированный вид
