и у меня скрипят, но гаража нет, как и прямых рук, как и средств на бимасты и вибропласты, как и желания копашится в машине.
у матери моего друга пежо 107, такой городской автомобильчик размером с матиз, вот там тише чем в приоре, что уж говорить про мазду. Будем честны перед друг другом.
по сравнению с одноклассниками, с хондой аккорд, ниссан теаной, тойотой кэмри, ауди а4 и мерседесом Ц класса в конце концов, но с по сравнению с приорой просто гробовая тишина. Кататься и на новой мазде 6 и на старой мазде 6 и на старой приоре, новой приорой сам владею.
Добавлено через 1 минуту
ездил 4 раза в качестве пассажира, понравилось, очень даже, шуму как будто реально меньше чем в приоре, и не скрипить ничего, про динамику/прохождение поворотов не скажу, но цена/качество у гранты идеальное, в сравнении с приорой конечно.
Даже не знаю, что тут можно посоветовать. Купить Мазду, наверное. Но сам ведь понимаешь, во что тут все упирается. Машина из более низкого ценового класса в стоке не может быть лучше по определению.
На пежо-107 не ездил, а вот сузуки- гранд витара 2008г оказалась намного шумнее приоры, сам был в шоке. Машина стоила 900000 трехлетняя.
Да это все понятно. Сам бы хотел на новой шестерке покататься, но увы, нет такой возможности. А в своем классе Приора весьма неплохой вариант, кто бы что ни говорил.
По гранте - шума столько же, двери только потише в стоковом варианте, как и на калине. В остальном - похуже, хотя за её цену неплохо. Мнение друга, её владельца, кстати, такое же самое - было бы побольше средств, взял бы однозначно приору, но за эти деньги гранта очень хороший вариант. Так что соотношение тут примерно на одном уровне, обе машины стоят своих денег.
Древовидный вид